Cilindro -PARMAKIT TSV ECV Classic 17cc 3 travasi, corsa 57mm, scarico singolo- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, LML Star 125/150, Stella 125/150

Anteprima: Cilindro -PARMAKIT TSV ECV Classic 17cc 3 travasi, corsa 57mm, scarico singolo- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, LML Star 125/150, Stella 125/150

Descrizione

Cilindro in alluminio lavorato in modo pulito con rivestimento Nikasil della Scauri per Parmakit. Viene fornito con un pistone VERTEX di altissima qualità (Ø=63mm) con due anelli in acciaio sottile da 1mm e una testa CNC massiccia (eccetto TSV ECV = testa fusa) con centraggio nella pista.
Tutte le varianti di cilindro hanno la stessa disposizione di troppopieno con quattro valvole di troppopieno principali di generose dimensioni e una porta di spinta.

Dal 2019 Parmakit si differenzia tra i seguenti progetti:

TSV ECV Classic = 1 porta di scarico ovale, testa del cilindro fusa in un unico pezzo
TSV09 'Puffo' = 3 finestre di scarico (principale + due uscite secondarie), testata monoblocco CNC (blu)
TSV09 "Red Devil" = 2 finestre di scarico (scarico grande con ponte), testa cilindrica in due pezzi (rosso), flangia a vite
TSV66 = Bigbore, foro del cilindro di 66mm (195 / 205cc), l'alloggiamento deve essere girato su

VERSIONI A CILINDRO

A seconda della versione selezionata, i cilindri si differenziano per il design dello scarico.

Il TSV ESC con il suo scarico convenzionale e la semplice testata fusa è l'ideale per tutti coloro che vogliono costruire un motore decente con poco sforzo.

La versione "Puffo" (italiano = puffo) ha due finestre di scarico supplementari, che rendono il cilindro ideale per l'utilizzo con un sistema di scarico sportivo. Offre un potenziale maggiore rispetto all'ECV grazie alla maggiore area di scarico, ma un successivo trattamento dei gas di scarico è più costoso a causa delle due piccole prese secondarie.
La testa del cilindro in alluminio massiccio lavorato a CNC offre più riserve e una migliore stabilità di temperatura rispetto alla testa fusa del cilindro ECV.

Il Red Devil ha il massimo potenziale di prestazioni con la sua grande finestra di scarico divisa e offre anche le migliori possibilità di modificare la porta di scarico con la sua flangia di scarico imbullonata. La testa in due parti con una calotta interna separata rende facile la modifica della camera di combustione secondo le proprie specifiche.

Le grandi superfici dei cilindri e i tempi di controllo moderati li predestinano come potenti tourer. Con il giusto sistema di scarico, sono possibili prestazioni di circa 17-20 cv senza ulteriori elaborazioni. Con l'aumento degli angoli di controllo e l'ulteriore lavorazione del cilindro (scarico) il cilindro può anche sviluppare una potenza significativamente maggiore.

Ø foro: 63mm

corsa: 57mm

Spostamento: 177,59cc

Pistone in ghisa

Peso: 185gr. (senza bulloni e anelli)

anello del pistone: 2 pezzi, acciaio da 1,0 mm

dimensione del pistone: 62,92mm

Compressione: 11,3:1

Distanza tra la superficie di tenuta e la superficie di pizzicamento: +2,30mm

Bordo di schiacciamento consigliato: 1,6-1,7 mm

Ambito di
fornitura Sono incluse nella fornitura sei guarnizioni per i piedi e cinque guarnizioni per la testa, ciascuna di 0,2 mm di spessore, per regolare l'angolo di controllo e il punto di pizzicamento. In questo modo è possibile utilizzare un albero a gomiti con corsa di 60 mm e regolare il cilindro alla corsa più lunga. L'aumento degli angoli di controllo porta una maggiore gamma di velocità e una coppia/potenza più elevata. Per i motori da turismo, tuttavia, un albero a gomiti con corsa di 57 mm è completamente sufficiente e di solito è più sensato nell'uso quotidiano.

SOMMARIO: Cilindro affidabile per il lungo tour ad alta velocità di crociera!

(US080119)

_{AI-translation}

Questo articolo non è attualmente disponibie.

369,00 €

IVA incl., più spese di spedizione

L’articolo è stato ordinato e sarà disponibile per la consegna al più presto.

P Per questo articolo ricevi punto/i fedeltà

Numeri OEM (solo a scopo di confronto)
Parmakit	57405.00

Desidero ricevere un’e-mail quando l’articolo sarà nuovamente disponibile.

I clienti cercavano in alternativa
Zylinder \| Ersatzzylinder \| Rennsatz \| Hubraumkit \| Hubraumsatz \| Kubiksatz \| Sportzylinder \| Sportkit \| Tuningzylinder \| Tuningsatz \| Tuningkit \| Bigbore \| Rennzylinder \| Rennkit \| Kit \| Cylinder \| Kolbenlaufbahn \| Laufbahn \| Kühlrippen \| Laufbuchse \| Zylinderlaufbuchse \| Barrel \| Jug \| Cylindre \| Cilindro \|