Cilindro -PARMAKIT 144 ccm W-Force - Vespa PV125, ET3 125, PK125 | Gruppi termici | Gruppo termico | Motore

Anteprima: Cilindro -PARMAKIT 144 ccm W-Force - Vespa PV125, ET3 125, PK125

Descrizione

La serie di cilindri Parmakit W-Force è progettata per oltre 25HP franco fabbrica. Grazie all'ingresso della membrana direttamente sul cilindro, le modifiche necessarie all'alloggiamento del motore sono minime. Per montare i cilindri, è necessario ingrandire solo il montaggio con il piede nella custodia.
La serie W-Force ha un cilindro in alluminio lavorato in modo molto pulito con rivestimento Nikasil. Il diaframma di ingresso a forma di W è collegato direttamente alle tasche di troppo pieno del cilindro (bocche di boyesen). Il pistone forgiato VERTEX rivestito ha un anello di acciaio sottile 1 mm. La testa modulare è lavorata a CNC in acciaio massiccio per una dissipazione ottimale del calore ed è molto pesante. È imbullonato al cilindro in quattro punti aggiuntivi, quindi è fissato in totale 8 volte. Il cilindro ha quattro porte di trasferimento principali generosamente dimensionate e un canale di supporto. L'uscita è divisa in due parti.
La piena potenza è, a seconda dello scarico, per lo più inferiore a 10000 giri/min, la coppia raggiunge spesso valori superiori a 20Nm. L'albero motore e la frizione usati devono essere di altissima qualità.

Il cilindro W-Force è disponibile presso di noi in queste varianti:
- Foro da 60 mm, barra di collegamento da 97 mm
- foro da 60 mm, barra di collegamento da 105 mm

Le versioni per barre di collegamento da 105 mm sono più lunghe alla base, quindi il distanziale del cilindro altrimenti necessario è già "incorporato". Il vantaggio della biella più lunga è che l'alloggiamento delle versioni da 60 mm non deve necessariamente essere ruotato in profondità e quindi rimane più stabile. Inoltre, la precompressione è ridotta e le modifiche necessarie all'alloggiamento del motore per la regolazione dei canali di troppopieno sono notevolmente ridotte. Si possono installare anche alberi con corsa di 54 mm, a questo scopo lo spessore richiesto della/e guarnizione/dei distanziali di bilanciamento deve essere determinato individualmente.

A causa della grande distanza tra i perni di scarico e la sezione trasversale allargata, solo i sistemi di scarico prodotti di conseguenza si adattano!

La nostra periferia consigliata per questo kit è indicata alla voce "Accessori"
.

Bordo di schiacciamento consigliato: 1,30mm
distanza tra i perni di uscita: 62mm (perno da 8mm)
Diametro di uscita: 36mm
corsa: 51mm
Larghezza di uscita all'interno: 82% del foro
Pressacavo a doppia testa cilindrica
calotta della camera di combustione centrata
Larghezza di collegamento del carburatore: 45mm (dimensione del carburatore 34-41mm)
Dimensioni del mandrino:
60mm / 144cc (barra di collegamento 97mm): Ø 65,0mm, profondità 20mm
60mm / 144cc (biella da 105mm): Ø 65,5mm, profondità 7,5mm

ATTENZIONE

: l'apertura del telaio nell'area del collettore di aspirazione potrebbe dover essere modificata/estesa

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653,00 €

IVA incl., più spese di spedizione

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Generale
classe prestazione:	racing
Spinotti
diametro:	15 mm
Candele accensione
tipo filettatura:	M14x1,25
filettatura candela accensione:	lungo
grado termico NGK:	B9ES
Guppi termici
cilindrata:	144 cm³
alesaggio:	60 mm
tipo di motore:	2 tempi
tipo di raffreddamento:	raffreddato ad aria
materiale:	alluminio
materiale camicia cilindro:	Ceramica
testa cilindro incl.:
kit guarnizione cilindro incl.:
numero travasi (incl. boost port):	5
numero boost port:	1
forma luce di scarico:	doppia
montaggio marmitta:	flangia
tipo flangia:	2 viti
interasse prigionieri marmitta:	62 mm
filettatura prigionieri marmitta:	M8
Alberi motore
corsa:	51 mm
Pistoni
numero segmenti:	1
metodo di produzione pistone:	fuso
Segmenti pistone
tipo segmento:	segmento pistone rettangolare
spessore segmenti:	1,0mm
Anelli sicurezza per pistone
tipo clip spinotto pistone:	tipo C
spessore clip spinotto pistone:	1,0mm
Teste cilindro
tipo testa cilindro:	più pezzi

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