Cilindro -MALOSSI 218 ccm Ø=75,5mm, EURO 3 (-2016)- Piaggio LC Leader 125-200ccm, Vespa GTS, GTV, GT, GT L 125-200ccm - (sostituito M3111473) | Gruppi termici | Gruppo termico | Motore

Anteprima: Cilindro -MALOSSI 218 ccm Ø=75,5mm, EURO 3 (-2016)- Piaggio LC Leader 125-200ccm, Vespa GTS, GTV, GT, GT L 125-200ccm - (sostituito M3111473)

Descrizione

Cilindro Malossi con 218cm³ per tutti i motori Piaggio Leader 125cm³ raffreddati ad acqua.

Con un foro di 75,5mm questo kit di cilindri aumenta lo spostamento di un 125'er di oltre il 74%. La coppia elevata che ne deriva rende il motore molto sovrano e vivace.
Già a 4000 giri/min. a basso regime raddoppia la potenza del motore rispetto al cilindro originale. Il motore deve girare molto meno per avanzare rapidamente.
Il motore con il cilindro malossi raggiunge il suo massimo delle prestazioni già a 8000 giri/min e quindi molto prima di una serie 125 a 9250 giri/min. Ciononostante, il cilindro Malossi risulta altrettanto valido e offre quindi una perfetta simbiosi tra i due mondi: Coppia quando ne avete bisogno e velocità quando volete. Un motore equipaggiato con il Malossi 218 raggiunge 18hp e 16,7Nm (serie 12hp e 10Nm) secondo la misurazione della potenza del Malossi.
Tutto questo con la tipica affidabilità Malossi. In termini di durata, un motore convertito non è in alcun modo inferiore al suo modello di serie.

Se si vuole convertire l'aumento di potenza del motore in una maggiore velocità massima e risparmiare carburante con il basso livello di velocità del motore, si dovrebbe usare un cambio più lungo. L'installazione richiede comunque una pressa da officina con almeno 8 tonnellate di pressione di lavoro perché i pignoni sono pressati.

Foro: Ø 75,5mm
Corsa: 48,6 mm
Spostamento: 218cc
Rapporto di compattazione: 12,5:1
Materiale del cilindro: alluminio rivestito in ceramica
Materiale del pistone: Pistone forgiato ad alto contenuto di silicio
gioco di corsa: 5/100mm

CONSIGLIO: Se volete ancora di più, potete aumentare ulteriormente le prestazioni del vostro motore con l'albero a camme Malossi e il CDI Malossi. Secondo Malossi, questo aumenta le prestazioni rispetto all'uso puro del cilindro da 218cc di altri 1,5PS/1Nm a 19,5PS e 17,5Nm.

Chi vuole portare la propria 125cc oltre il livello di potenza di una 300cc utilizzerà anche la testa del cilindro Malossi V4. Con questo la performance culmina in un potente 22,3PS e 18,2Nm. La testa V4 può essere combinata con il cilindro da 218 cm³ senza ulteriori modifiche.

(USA)

_{AI-translation}

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Informazioni sul produttore
Malossi
Via Roma 118
40012 Calderara di Reno - Italy
https://www.malossi.com/
info@malossi.com

Persona responsabile per l'UE
Malossi
Via Roma 118
40012 Calderara di Reno - Italy
https://www.malossi.com/
info@malossi.com

414,91 €

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Generale
classe prestazione:	sport
Spinotti
diametro:	15 mm
Candele accensione
tipo filettatura:	M10x1,00
filettatura candela accensione:	lungo
grado termico NGK:	CR8EB
Guppi termici
cilindrata:	217 cm³
alesaggio:	75.5 mm
tipo di motore:	4 tempi
tipo di raffreddamento:	raffreddato a liquido
materiale:	alluminio
materiale camicia cilindro:	Ceramica
testa cilindro incl.:
kit guarnizione cilindro incl.:
Alberi motore
corsa:	48.6 mm
Pistoni
numero segmenti:	3
metodo di produzione pistone:	fuso
Segmenti pistone
tipo segmento:	segmento pistone rettangolare
Anelli sicurezza per pistone
tipo clip spinotto pistone:	tipo G
spessore clip spinotto pistone:	1,0mm
Numeri OEM (solo a scopo di confronto)
Malossi	M3113955, 3113955

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