Cilindro -MALOSSI 136 ccm MHR alluminio- Vespa PV125, ET3 125, PK125

Anteprima: Cilindro -MALOSSI 136 ccm MHR alluminio- Vespa PV125, ET3 125, PK125

Descrizione

Con il 136cc MHR, Malossi lancia una versione completamente nuova del popolare cilindro smallframe per PV, ET3, PK125, ETS. Con canali significativamente più grandi, un sistema di lavaggio molto più moderno e realizzato in alluminio rivestito, fornisce buone condizioni per prestazioni durature al top.

Il cilindro può essere azionato sia come dispositivo di aspirazione dell'alloggiamento (a paletta rotante o a diaframma) sia, tramite un'apertura di aspirazione a diaframma disponibile come optional, come

dispositivo di

aspirazione diretta

Cilindro in alluminio con canalina rivestita
Testa cilindro centrata con guarnizione O-ring
nuovo tipo di pistone con una fascia elastica
maggiore assunzione
uscita in tre parti
cambiato i canali di sovracorrente

Grazie al materiale in alluminio ormai utilizzato e al rivestimento in cromo duro, il cilindro è termicamente resistente a requisiti di prestazione più elevati. L'area di ingresso e il volume dei condotti di troppopieno, così come l'area di ingresso, sono cresciuti in modo significativo.

Malossi specifica un rapporto di compressione geometrica di 12,5:1 per la MHR.
La camera di combustione è sfalsata di 0,6 mm rispetto alla superficie di tenuta della testa del cilindro. Anche con la MHR una perfetta tenuta alla camera di combustione è garantita da un O-ring di 1,75 mm di spessore e centrato in modo molto pulito sul foro del cilindro per 4 punti. Oltre alle sezioni trasversali dei canali, Malossi ha fatto qualcosa anche per gli angoli di controllo. Con un gioco del pistone presunto di 1 mm, la MHR con corsa di 51 mm offre con 124° a 179° angoli di testa già abbastanza sportivi.

L'angolo in avanti di 27,5° che ne deriva e la maggiore superficie dovuta alle uscite laterali, fa appello anche ai sistemi di scarico orientati alle prestazioni. Con un diametro di uscita di 28 mm e una distanza tra i perni di 56 mm, si adattano molti comuni sistemi di scarico sportivi.

Con la presentazione alla stampa Malossi pubblicizza la nuova MHR per la Vespa, a seconda del sistema di scarico, con una potenza di 18-25 CV. Vediamo la MAlossi MHR 136 come un ingresso perfetto per un motore sportivo. Senza ulteriori lavorazioni il cilindro fornisce già buoni valori di potenza e di coppia che, a causa di ulteriori componenti e lavorazioni, permettono ancora di sollevare molta aria.

Dettagli in

sintesi

Pistoni

Nuovo tipo con gonna a pistone stabile
un anello del pistone 1mm
181,5gr

Cilindro

Alluminio con rivestimento in cromo duro
Canali di sovracorrente "MHR
gamma di ingresso più ampia
Foro da 57,5mm
corsa 51mm
biella 97mm
tre condotti di uscita
Uscita Ø 28mm
Distanza tra i perni di uscita 56mm / M8
Distanza tra i prigionieri in ingresso 65mm / M6
guarnizione base cilindro 0,5mm
Angolo di controllo 124° / 179° (41mm/ 30mm)

Testa del cilindro

Centratura tramite 4 punti
Guarnizione O-ring 1,75mm
Camera di combustione lavorata a CNC
Rapporto di compressione 12,5:1

Accessori (inclusi)

Copertura per terminale diretto
Guarnizioni per l'ingresso diretto e per l'alloggiamento
Viti prigioniere per l'ingresso e l'uscita
Set di guarnizioni cilindro, O-ring 1,75mm, guarnizione di base 0,5mm

NOTE

A causa dei canali di sovracorrente più grandi, la carcassa del motore deve essere adattata secondo le istruzioni di Malossi allegate.
Il robusto anello rettangolare deve essere installato con la scritta rivolta verso la parte superiore del pistone.

ATTENZIONE

: l'apertura del telaio nell'area del collettore di aspirazione potrebbe dover essere modificata/estesa

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428,00 €

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Generale
classe prestazione:	racing, sport
Spinotti
diametro:	15 mm
Candele accensione
tipo filettatura:	M14x1,25
filettatura candela accensione:	corto
grado termico NGK:	B9HS
Guppi termici
cilindrata:	132 cm³
alesaggio:	57.5 mm
tipo di motore:	2 tempi
tipo di raffreddamento:	raffreddato ad aria
materiale:	alluminio
materiale camicia cilindro:	Ceramica
testa cilindro incl.:
kit guarnizione cilindro incl.:
numero travasi (incl. boost port):	6
numero boost port:	2
forma luce di scarico:	tripla
montaggio marmitta:	flangia
tipo flangia:	2 viti
interasse prigionieri marmitta:	56 mm
filettatura prigionieri marmitta:	M8
Alberi motore
corsa:	51 mm
Pistoni
numero segmenti:	1
metodo di produzione pistone:	fuso
Segmenti pistone
tipo segmento:	segmento pistone rettangolare
spessore segmenti:	1,0mm
Anelli sicurezza per pistone
tipo clip spinotto pistone:	tipo C
spessore clip spinotto pistone:	1,0mm
Teste cilindro
tipo testa cilindro:	pezzo singolo
Numeri OEM (solo a scopo di confronto)
Malossi	M3115829, 3115829

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