Cilindro -EGIG PERFORMANCE ghisa 170 ccm - Vespa PV125, ET3 125, PK125 | Gruppi termici | Gruppo termico | Motore

Anteprima: Cilindro -EGIG PERFORMANCE ghisa 170 ccm - Vespa PV125, ET3 125, PK125

Descrizione

KIT CILINDRO EGIG 170CC PER VESPA SMALLFRAME V50, V90, PV, ET3, PK...

Il kit cilindro EGIG 170cc per Vespa Smallframe è composto da cilindro e albero motore. L'albero motore ha una biella extra lunga (115mm invece di 97mm come standard sui modelli da 80cc). Questo ha permesso di trasferire la zona di troppopieno dal blocco motore al cilindro. Ciò significa che nessun lavoro di fresatura, né sul cilindro né sull'alloggiamento, è necessario per un'alta produzione di miscela. Inoltre, la lunga biella dà un funzionamento particolarmente fluido e poco stressato sulla gonna del pistone grazie allo speciale rapporto di biella di 0,44 (corsa alla lunghezza della biella).
Con il cilindro e l'albero motore, anche un motore standard da 50cc può essere trasformato in un motore da 170cc adatto al turismo e all'uso quotidiano.
A seconda dello scarico e del carburatore utilizzati, la potenza alla ruota posteriore è quindi di circa 20-25 CV e fino a 24 Nm (senza lavori di fresatura sul motore o sul cilindro, con aspirazione a membrana sul cilindro).

L'
unica modifica necessaria all'invol
ucro del
motore è quella di abbassare il bordo dell'involucro che sale sopra la superficie di tenuta alla base del cilindro del motore
.
Questo viene abbassato a 2 mm (è sufficiente una lima/dremel, non è necessario pianificarlo fino alla superficie di tenuta).

Il cilindro è costruito insieme all'albero a gomiti EGIG 170 come un motore controllato da un diaframma. Ciò significa che l'aspirazione della miscela avviene automaticamente tramite una scatola diaframma avvitata al cilindro. Non si deve osservare alcuna tempistica (come con la valvola rotativa). In alternativa, il controllo dell'aspirazione può naturalmente essere realizzato attraverso l'alloggiamento del motore. Se questo deve essere fatto tramite la valvola a scorrimento rotante standard, EGIG offre un albero a gomiti con guancia della valvola a scorrimento rotante.

Spostamento: 170ccm
Corsa: 51mm
Foro: Ø65mm
Lunghezza della biella: 115mm
Numero di canali di overflow: 6
Forma dello scarico: Un pezzo
Larghezza dello scarico: 66% del foro
Angolo di controllo: 126°-185
Materiale del cilindro: Ghisa
Numero di fasce elastiche: 2
Controllo dell'aspirazione: diretto (sul cilindro)
Alternativa: aspirazione tramite alloggiamento (diaframma o paletta rotante)
Quasi nessun lavoro di fresatura sull'alloggiamento necessario
Spaziatura dei perni all'aspirazione: 54,5 mm
Spaziatura dei perni allo scarico: 56mm
Lunghezza del perno del cilindro: min. 155mm
Una potenza di più di 25HP e 24NM è possibile senza fresatura.
Rapporto di miscela olio/benzina raccomandato: 1:33 (ad esempio Motul800)

A causa dello scarico in un solo pezzo e della sua disposizione a sfioro in combinazione con una cilindrata relativamente grande (per un motore Vespa smallframe), il cilindro è una vera bestia da coppia. Anche con un cambio originale (con quarta marcia standard) e una primaria già lunga 2,46 (l'originale sul 125cc è 2,56) accelerare da 35 a 135+km/h senza un buco di potenza non è un problema. Questo è stato testato insieme alla EGIG Superbanana Sport.

_{AI-translation}

Questo articolo non è attualmente disponibie.

298,00 €

IVA incl., più spese di spedizione

L’articolo è stato ordinato e sarà disponibile per la consegna al più presto.

P Per questo articolo ricevi punto/i fedeltà

Desidero ricevere un’e-mail quando l’articolo sarà nuovamente disponibile.

I clienti cercavano in alternativa
Zylinder \| Ersatzzylinder \| Rennsatz \| Hubraumkit \| Hubraumsatz \| Kubiksatz \| Sportzylinder \| Sportkit \| Tuningzylinder \| Tuningsatz \| Tuningkit \| Bigbore \| Rennzylinder \| Rennkit \| Kit \| Cylinder \| Kolbenlaufbahn \| Laufbahn \| Kühlrippen \| Laufbuchse \| Zylinderlaufbuchse \| Barrel \| Jug \| Cylindre \| Cilindro \|