Cilindro -AF TS1 225 ccm- Lambretta

Anteprima: Cilindro -AF TS1 225 ccm- Lambretta

Descrizione

Alesaggio 70 mm, corsa 58 mm, cilindro in alluminio rivestito in Nikasil.

Tempi di sterzata: Scarico 185°, troppopieno 130°, aspirazione - diaframma controllato, scarico 27,5°.

La TS1 è la leggenda tra i cilindri per l'assestamento della Lambretta, sviluppati da Terry Shepperd, prodotti nella fonderia italiana GILARDONI.

Il TS1 presenta alcuni vantaggi di progettazione, ad esempio la dissipazione del calore dell'alluminio usato è molto migliore di quella dei cilindri in ghisa.

Grazie al controllo del diaframma utilizzato, con il TS1 è possibile ottenere un'elevata prestazione di picco senza gli svantaggi noti del controllo degli slot. Questo tende a far fuoriuscire gran parte della miscela appena aspirata dalla miscela di carburante-aria al carburatore con lunghi angoli di controllo dell'aspirazione, necessari per gli alti regimi, e quindi naturalmente funziona in modo molto antieconomico.

Questo permette al TS1 di spingere fuori dalla cantina di velocità senza che manchi la potenza di picco rispetto al motore originale a slot controllato.

Fuori dalla scatola il TS1 con scarico e carburatore abbinati va bene per 13-17kW. Ogni ulteriore modifica utile ricompensa il TS1 con una potenza ancora maggiore, così che ben oltre i 30 CV non è raro.

Nel diagramma depositato si può vedere la configurazione di tre diversi motori stradali TS1. La curva blu è da un TS1 225 cc tappato con 58 alberi, 35 Mikuni e lo scarico JL 3. E' bello vedere quanto bene il TS1 già Plug & Play e senza un grande strappo per un progresso molto veloce. La curva verde e la curva rossa sono i motori SCK vincenti della scommessa al banco prova gsf Clubman/Ancillotti. Una volta con una significativa riduzione della coppia senza compromessi e l'altra con il TS1 Racetour Tuning di MB Developments, entrambe le vittorie sono andate a Colonia.

Avete domande sul diagramma o sul cilindro: lambretta@scooter-center.com . Possiamo anche inviarvi suggerimenti e diagrammi di motori TS1 con oltre 30 CV.
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Generale
classe prestazione:	racing, sport
Spinotti
diametro:	16 mm
Guppi termici
cilindrata:	223 cm³
alesaggio:	70 mm
tipo di motore:	2 tempi
tipo di raffreddamento:	raffreddato ad aria
materiale:	alluminio
materiale camicia cilindro:	Ceramica
testa cilindro incl.:
kit guarnizione cilindro incl.:
numero travasi (incl. boost port):	5
numero boost port:	1
forma luce di scarico:	singola (ovale)
montaggio marmitta:	flangia
tipo flangia:	2 viti
interasse prigionieri marmitta:	60 mm
filettatura prigionieri marmitta:	M7
Alberi motore
corsa:	58 mm
Pistoni
numero segmenti:	2
metodo di produzione pistone:	fuso
Segmenti pistone
tipo segmento:	segmento pistone rettangolare
spessore segmenti:	1,0mm
Anelli sicurezza per pistone
tipo clip spinotto pistone:	tipo doppia G
spessore clip spinotto pistone:	1,0mm

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