RIDUZIONE DEL PESO Il risparmio di peso rispetto ad un cerchio originale Cosa/SKR in acciaio è di 300 grammi. Inoltre, grazie al tubo non più necessario, si ottiene un risparmio di peso di circa 370 grammi. Le masse non sospese vengono così ridotte di oltre mezzo chilogrammo per asse (-38%). La risposta del telaio migliora notevolmente.
SICUREZZA
A causa di un doppio cosiddetto "gobbo" nel pozzetto del cerchio, il pneumatico si trova sempre in posizione sicura nel cerchio. Analogamente alla più recente tecnologia runflat nel settore automobilistico, se un oggetto estraneo (chiodo o simili) viene spinto nel cerchio, l'aria può fuoriuscire lentamente senza che il pneumatico scivoli nel pozzetto del cerchio. Il veicolo si ferma così in modo controllato.
Il cerchio ha delle rientranze tra i punti da avvitare. Il raffreddamento del freno è migliorato.
I pneumatici fino a 120 millimetri di larghezza sono ufficialmente ammessi (cerchio standard) sulla larghezza del cerchio da 2,50 pollici. Ciò aumenta notevolmente l'area di contatto delle ruote e consente di trasferire sulla strada una potenza di guida e di frenata notevolmente maggiore.
CARATTERISTICHE SPECIALI Se il cerchio viene utilizzato per sostituire un cerchio da 2,5 pollici esistente (Cosa / SKR), l'offset della pista è di 2,5 millimetri trascurabile. Se viene utilizzato come cerchio per pneumatici larghi su un veicolo con un precedente cerchio da 2,10 pollici, l'offset della carreggiata sul lato sinistro è di 4,5 millimetri. Il montaggio dei cerchioni in alluminio su entrambi gli assi equalizza l'offset del binario. Durante le frenate brusche si nota una leggera trazione unilaterale sull'asse anteriore. Una bella combinazione è l'uso di un cerchio in alluminio da 2,10 pollici nella parte anteriore in combinazione con un cerchio in alluminio da 2,50 pollici nella parte posteriore. I perfezionisti compensano l'offset della carreggiata posteriore rispetto all'asse anteriore spostando il motore verso destra di circa 2,5 millimetri.
Il cerchio in alluminio è pronto per l'installazione. I pneumatici possono essere montati a mano con smontagomme standard o comodamente presso un rivenditore di pneumatici o un'officina.
Il cerchio ha una marcatura in rilievo della società e delle dimensioni (2,50x10).
Non ha un marchio di prova e non è legale per la strada. Per pneumatici tubeless (TL). Quando si utilizzano pneumatici tubeless (tubetype), montare una camera d'aria al posto della valvola chiusa.
La fornitura comprende sei dadi alti chiusi (cromati, SW12) e una valvola del gas chiusa. Peso del cerchio 1300 grammi.
NOTA: Tutti i cerchi tubeless da 10 pollici per Vespa e Lambretta non soddisfano lo standard ERTRO. Il diametro al centro del cerchio è un po' troppo grande a causa del disegno, il pneumatico potrebbe non essere posizionato a sufficienza nel cerchio quando viene montato. Il montaggio a mano (con le leve di montaggio) è molto dispendioso in termini di tempo, poiché il tallone del pneumatico è molto teso.
Il montaggio del pneumatico deve quindi essere effettuato solo da uno specialista con l'attrezzatura appropriata (macchina per il montaggio dei pneumatici).
IVA incl., più spese di spedizione
Colore | |
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colore principale: | argento |
Cerchi ruota | |
dimensioni cerchio ruota: | 10 in |
larghezza cerchio ruota: | 2.5 in |
materiale: | alluminio |
senza camera d'aria: | |
diametro foro valvola: | 11.3 mm |
dimensioni cerchio ruota: | 10 pollici |
fissaggio: | 5 fori esterni |
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