Carter motore -PINASCO Slave, aspirazione lamellare- Vespa T5 125cc

Anteprima: Carter motore -PINASCO Slave, aspirazione lamellare- Vespa T5 125cc

Descrizione

Gli alloggiamenti dei motori Pinasco sono alloggiamenti per motori di ricambio di altissima qualità realizzati in alluminio pressofuso di altissima qualità. Oltre alla lavorazione molto precisa, offrono molte caratteristiche speciali che sono particolarmente interessanti per i sintonizzatori.
Oltre alle superfici di tenuta significativamente più grandi alla base del cilindro e all'ingresso del carburatore, Pinasco offre gli alloggiamenti anche in versione con ingresso a membrana. Questa tecnologia di aspirazione, che è stata a lungo uno standard nel settore automatico, offre anche i carburatori di grandi dimensioni un buon passaggio per una respirazione potente. Ulteriori rinforzi nella fusione, un cuscinetto dell'albero a gomiti più grande e la grande portata di fornitura completano perfettamente il quadro complessivo del superbe alloggiamento del motore Pinasco.

Le casse sono prodotte in due versioni:
MASTER = ROTARY SLEWING APPROACHING (COME DA LAVORO PIAGGIO)
SLAVE = MEMBRANE CONTROLLATA

Gli interni del motore e i componenti dell'accensione di tutti i modelli 125-200cc dal 1982 in poi possono essere utilizzati. I componenti dal modello 1984 in poi sono preferibili grazie alla trasmissione migliorata e più stabile e all'alternatore più potente. Il motore dei modelli COSA è adatto anche come motore per i donatori. Il loro blocco motore è diverso all'esterno, ma utilizza gli stessi interni dei modelli PX dal 1992 in poi.

Entrambe le versioni hanno gli stessi utili miglioramenti

MATERIALE
Pressofusione di alluminio di alta qualità con superficie fine
SUPERFICIE DI SIGILLATURA Superfici di tenuta fresate con
grande precisione
nervature di irrigidimento
più robuste nella zona del cuscinetto dell'albero principale sul lato della scatola di controllo e del supporto dell'ammortizzatore
MASSIVO
Significativamente più materiale nell'area della superficie di tenuta della base del cilindro e dell'ingresso del carburatore
Anello di tenuta dell'albero
Gli alloggiamenti sono costruiti per accogliere un anello di tenuta dell'albero metallico (lato accoppiamento). Qui si prega di utilizzare sempre la versione per le versioni da 200cc con labbro di tenuta marrone.
FIT
Due boccole di spessoramento aggiuntive = alberi a gomito con corsa extra lunga possono fare a meno del bordo di centraggio della metà lima. Dimensioni delle boccole di spessoramento AØ=9,95mm, IØ=8,40mm, h=13,80mm
GOMMA
I fori per le grandi gomme silenziose sono Ø=44mm (originale Piaggio Ø=43mm).
Le gomme silenziose contenute sono più rigide e offrono una migliore guida del motore nel telaio.
Vanno bene anche le gomme silenziose Piaggio. Le soluzioni con boccole metalliche o senza precarico non si adattano solitamente, se sono realizzate per le carcasse dei motori Piaggio (Jockey, PLC).
NUMERO
L'alloggiamento del motore non ha un numero di motore stampato o un prefisso
OIL DRILLING Nessun foro di sgocciolamento per l'olio della trasmissione = Il foro di sgocciolamento senza senso che indica se il paraolio interno è difettoso è stato omesso*.

*Il nostro consiglio: utilizzare un cuscinetto a tenuta stagna e un anello esterno di tenuta dell'albero con un corrispondente tamburo del freno.

CARATTERISTICHE SPECIALI VERSIONE VALVOLA ROTARI
A - Superficie di tenuta extra large su entrambe le metà del motore, adatto
a tutti i collettori di aspirazione - Può essere utilizzato come sostituto 1:1 per un alloggiamento
originale del motore CARATTERISTICHE SPECIALI VERSIONE
MEMBRANA - Ingresso a diaframma
centrale a tutta superficie - Incl. collettore di aspirazione a diaframma, incl. Diaframma in formato RD350 (foro 58x48mm)
- Gomma di aspirazione ruotabile a 360°, larghezza di connessione carburatore= Ø34mm
- Gomma adatta per Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24- 30
- Nessun albero per il comando della pompa dell'olio fuso
- Nessun foro per l'azionamento della pompa dell'olio

La bussola di montaggio per l'albero ausiliario fornita in dotazione deve essere utilizzata dal cliente
Se devono essere utilizzati componenti dell'ingranaggio diversi da quelli dei modelli PX a partire da 125cc, si prega di verificare la compatibilità dell'asse dell'albero ausiliario in anticipo e, se necessario, di verificare la compatibilità dell'asse dell'albero ausiliario

modificare se necessario.
Si prega di inserire tutti i prigionieri con colla per viti ad alta resistenza. Le borchie dei cilindri non hanno un sovradimensionamento unilaterale come è consuetudine con Piaggio. Pertanto, incollare i perni cilindrici Pinasco forniti in dotazione. Si consiglia di tagliare tutti i filetti e di pulirli con aria compressa.
NOTA DI MONTAGGIO:
Il cuscinetto dell'albero a gomiti lato alternatore NU205 non è a filo con l'alloggiamento del motore.
Sporge di circa 1 mm in direzione dell'albero a gomiti.

AMBITO DI FORNITURA

VALVOLA ROTANTE - Tutti i perni
- Gomma silenziosa + rondelle per la gomma silenziosa
- Guarnizioni del corpo
- Boccola per l'asse dell'albero ausiliario

- MEMBRANA
- come sopra, inclusa in aggiunta
:

Collettore di aspirazione incl. diaframma, gomma di aspirazione, guarnizione e minuteria
- NOTA: Non sono incluse viti per il fissaggio del collettore di aspirazione al blocco motore (vedi: Accessori)

(US)

_{AI-translation}

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Informazioni sul produttore
Pinasco
Via Piemonte 5
31050 Morgano - Italy
https://www.pinasco.com/
info@pinasco.com

Persona responsabile per l'UE
Pinasco
Via Piemonte 5
31050 Morgano - Italy
https://www.pinasco.com/
info@pinasco.com

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