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Candela -NGK DCPR EVX- DCPR 9EVX
Cod. art.:
3300040
Descrizione
Le candele di accensione si differenziano per le seguenti caratteristiche:
Diametro della filettatura Le filettature usuali sono M10, M12 e M14. I veicoli classici hanno di solito un filetto M14. I 4 tempi e i moderni 2 tempi a iniezione utilizzano le spine più piccole con M10 o M12.
Lunghezza del filetto Le lunghezze comuni dei filetti sono 19 mm (filetto lungo) e 12,7 mm (filetto corto).
Valore termico Il valore termico è decisivo per la resistenza alla fatica termica della candela e per il suo effetto autopulente. Si distingue quindi tra le cosiddette candele di accensione a freddo e a caldo.
Una candela fredda è per i motori che sviluppano una temperatura della camera di combustione molto elevata, di solito si tratta di motori che hanno una potenza elevata misurata dalla loro cilindrata. Una candela di accensione a caldo, invece, viene utilizzata nei motori di produzione in serie con carichi ridotti. Questo tipo di candela raggiunge rapidamente una temperatura elevata e la fuliggine sulla candela brucia bene.
La resistenza alla temperatura è ottenuta con isolatori di diversa concezione. Una candela fredda può emettere molta temperatura attraverso la testa del cilindro, mentre una candela fredda impedisce fortemente questo. Il valore di calore non ha nulla a che vedere con la resistenza o le prestazioni di una candela di accensione. Una candela fredda in un motore freddo (debole) lubrifica o fuliggine e può quindi rompersi senza danneggiare il motore stesso. Una candela calda in un motore da corsa brucia e danneggia il motore, di solito in modo grave.
Il potere calorifico di una candela di accensione non è standardizzato. Ogni produttore ha il suo codice.
- NGK da freddo a caldo = 10-9-8-7-6
- Bosch da freddo a caldo = 2-3-4-4-5-6
- DENSO da freddo a caldo = 37-34-31-27-24-22-20-16-14
Materiale degli elettrodi Qui vengono utilizzati rame, platino, argento o iridio.
Il rame è il più comune, seguito da argento e platino. A causa dei prezzi elevati dei metalli preziosi, le candele di accensione sono di conseguenza più costose delle loro controparti in rame.
Il materiale è in definitiva interessante solo per l'usura, solo gli elettrodi di iridio estremamente sottili (Ø=0,6 mm) hanno una tensione di accensione più alta, la diffusione del fronte di fiamma nella camera di combustione è migliorata.
23,70 €
IVA incl., più spese di spedizione
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punto/i fedeltà
| Candele accensione | |
|---|---|
| tipo filettatura: | M12x1,25 |
| lunghezza filetto candela accensione: | 19 mm |
| filettatura candela accensione: | lungo |
| apertura chiave: | 16 mm |
| materiale elettrodo: | platino |
| tipo elettrodo: | centrale |
| candela accensione con cappuccio (protezione filettatura): | |
| cappuccio (protezione filetto) smontabile: | |
| grado termico Denso: | IXU27 |
| grado termico Champion: | RA4HC |
| I clienti cercavano in alternativa | |
|---|---|
| Zündkerze | Zündungskerze | Zündaussetzer | Zündungsprobleme | Zündungsaussetzer | Spark | Plug | Bougie | Candela | Bujía | | |
Versioni disponibili
Le candele di accensione si differenziano per le seguenti caratteristiche: Diametro della...Continua a leggere
Compatibile con i seguenti veicoli
- Aprilia Leonardo 250 (1999-2001, ZD4PD00)
- Aprilia Leonardo 250 (2002-2003, ZD4SV)
- Aprilia Leonardo 250 (2004, ZD4SV)
- Aprilia Leonardo 300 (2002-2004, ZD4SV)
- Aprilia Leonardo ST 250 (2001, ZD4PD01)
- Aprilia Leonardo ST 250 (2000, ZD4PD01)
- Derbi Cross City 125 (2007-2013, VTHSC2D1B)
- Derbi Cross City 125 (2007-2013, VTHSC2E1B)
- Italjet Jupiter 250
- MBK Kilibre 300 (2002, VP300 / 5SE)
- MBK Skyliner 250 (1997, YP250 / 4UC)
- MBK Skyliner 250 (2001, YP250 / 5GM)
- Vespa Modern Vespa ET2 50 Iniezione (1999, ZAPC12000)
- Vespa Modern Vespa ET2 50 Iniezione (2000, ZAPC12000)
- Vespa Modern Vespa ET2 50 Iniezione (1998, ZAPC12000)
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