Bobina leggera specifica dei modelli VBB1T (numero di telaio fino a 71000) con batteria e raddrizzatore al selenio. Rispetto ai modelli VBB successivi ha un cavo aggiuntivo che conduce direttamente al raddrizzatore.
La bobina ha quindi 4 cavi di collegamento:
1x bianco = raddrizzatore di collegamento
2x giallo = flusso luminoso (entrambi i cavi sono combinati ad un cavo giallo-nero)
1x filo di rame = bandiera di terra
Le bobine luminose sulla piastra di base dell'accensione dietro la ruota della ventola generano una tensione per mezzo di una carica induttiva (tramite i magneti rotanti nella ruota polare). Queste bobine hanno un filo relativamente sottile che si sovrappone a molte centinaia di vernici per avvolgimento. Per il reciproco isolamento l'uno dall'altro, il filo è smaltato, il cosiddetto filo di rame smaltato. Se questo smalto è diventato fragile nel corso dei decenni a causa del costante riscaldamento e raffreddamento, può formarsi un corto circuito nella bobina. Per lo più viene indotta una tensione debole, che si manifesta poi in una luce molto debole. Se la ruota del polo e il suo campo magnetico sono in perfette condizioni, un rinnovamento delle bobine riporterà la piena luminosità.
Una nuova bobina viene rapidamente risaldata e può quindi riparare una piastra di base di accensione che non è più disponibile. Molto bello per tutti coloro che non vogliono convertirsi ad un'accensione moderna.
(US24919)
IVA incl., più spese di spedizione
Numeri OEM (solo a scopo di confronto) | |
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Piaggio | 93309 |
CEAB | LU166/2 |
I clienti cercavano in alternativa | |
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