Albero motore -MAZZUCCHELLI Racing (valvola rotante) K2D corsa 60mm- Vespa PX200

Anteprima: Albero motore -MAZZUCCHELLI Racing (valvola rotante) K2D corsa 60mm- Vespa PX200

Descrizione

Albero motore sportivo di Mazuchelli con corsa di 60 mm (+3 mm rispetto alla serie).

Mazuchelli ora produce anche gli alberi a gomito a palette rotanti K2D con lo stesso materiale che è stato utilizzato per anni per gli alberi a gomiti pieni. Mazuchelli pubblicizza con la vecchia denominazione del materiale K2D che, secondo le norme vigenti, corrisponde alla lega 18CrNiMo5. Le analisi dei materiali non hanno potuto confermarlo, ma la lega utilizzata è ancora significativamente più resistente e più dura della lega 36CrMn5 normalmente utilizzata da Mazuchelli. Grazie alla maggiore resistenza del nucleo, è possibile ottenere una maggiore dimensione della pressa in corrispondenza del perno di manovella, un criterio importante per la resistenza torsionale degli alberi a gomito. La torsione dei nastri di manovella è uno dei maggiori problemi nei motori PX sintonizzati a causa di un difetto di progettazione di Piaggio (i nastri di manovella sono troppo stretti). Un aumento della resistenza torsionale da parte di un materiale di base migliore è quindi obbligatorio, ma purtroppo rimane un punto debole nel concetto generale del motore PX.
È un'aggiunta ideale a tutti i cilindri sportivi e da corsa. L'angolo di controllo dell'aspirazione è relativamente lungo su questo albero motore, rendendo più difficile la messa a punto con i carburatori SI24/SI26 che con un albero motore Stoffi o BGM.
Il lungo tempo di aspirazione dopo il punto morto superiore assicura che ai bassi regimi gran parte della miscela di aspirazione venga spinta indietro attraverso il carburatore (blow back).
Questo fa sì che la miscela si unga pesantemente, il motore gira in modo irregolare e balbetta.
Il compagno ideale per questa ondata è quindi un carburatore più grande, il che significa inevitabilmente una corsa di aspirazione più lunga per questo tipo di motore. Questo smorza gli sputi nel carburatore già relativamente forte, un'ulteriore camera di risonanza montata (la cosiddetta Boost Bottle) facilita ulteriormente la regolazione del motore.
La sezione trasversale del carburatore più grande si adatta bene ai lunghi angoli di controllo dell'albero e permette un forte aumento di potenza nella gamma di velocità superiore rispetto agli alberi a gomito a chiusura anticipata. Purtroppo accompagnato anche da perdite di elasticità del motore.
Anche l'albero Mazuchelli purtroppo non ha la stessa larghezza alla guancia di controllo della paletta rotante e alla sede della tenuta dell'albero come gli alberi BGM. Pertanto la fessura di comando nel corpo del motore non può essere allargata tanto quanto con un albero a gomiti BGM.

La corsa supplementare deve essere compensata con cilindri progettati per la corsa standard di 57 mm. A questo scopo utilizzare una testa da 1,5 mm o una guarnizione per piedi da 1,5 mm. Non è necessario lavorare con una guarnizione da 3 mm. La corsa aggiuntiva di 3 mm è distribuita su 1,5 mm nella direzione del punto morto inferiore e 1,5 mm nella direzione del punto morto superiore.

Una guarnizione del piede aumenta l'angolo di controllo del cilindro, creando così le condizioni per un'erogazione di potenza sportiva e orientata alla velocità. Per ottenere la piena potenza, tuttavia, l'angolo di scarico deve spesso essere aumentato per compensare l'angolo di sovracorrente sproporzionatamente maggiore rispetto all'angolo di scarico. Per i motori di uso quotidiano si consiglia di compensare la corsa con una guarnizione di testa da 1,5 mm.

I cilindri progettati per una corsa di 60 mm (Polini 221, Pinasco 225) non richiedono una guarnizione di bilanciamento supplementare.

corsa: 60mm
lunghezza della biella: 110mm
Motori: PX200, Cosa200, Rally200 (accensione Ducati)
Perno di corsa: 20mm (materiale solido)
Compensazione della corsa necessaria: 1,5 mm (piede o testa per cilindri per corsa 57 mm)

Conclusione: materiale di alta qualità con un lungo angolo di controllo dell'aspirazione per un'ottima capacità di rotazione e un aumento di potenza nella gamma di velocità superiore.

_{AI-translation}

228,00 €

IVA incl., più spese di spedizione

Disponibile immediatamente (tempi di consegna 1-3 giorni lavorativi*)

P Per questo articolo ricevi punto/i fedeltà

Cuscinetti
dimensioni:	16x20x20mm
Spinotti
diametro:	16 mm
Alberi motore
corsa:	60 mm
filettatura lato volano:	M12x1,25 filettatura destra
filettatura lato frizione:	M12x1,5 filettatura destra
diametro volano albero motore:	98 mm
diametro sede cuscinetto lato volano:	25 mm
diametro sede cuscinetto lato frizione:	25 mm
diametro sede paraolio lato volano:	24 mm
diametro sede paraolio lato frizione:	31 mm
albero motore volano tondo:
albero motore con valvola rotante:
alesatura carter albero motore necessaria:
modifica carter motore necessaria:
Bielle
lunghezza biella:	110 mm
diametro piede biella:	20 mm

I clienti cercavano in alternativa
Crankshaft \| Crank \| Kurbelwelle \| Krukas \| Vilebrequin \| Cigüeñal \| Albero \| Albero Motore \| Drehschieber \| Vanne Rotative \| Válvula Rotativa \| Valvola A Disco Rotante \| Rotary Valve \|