Albero motore -BGM Pro Touring (valvola rotante) corsa 60mm, biella 105mm- Vespa PX125, PX150

Anteprima: Albero motore -BGM Pro Touring (valvola rotante) corsa 60mm, biella 105mm- Vespa PX125, PX150

Descrizione

MATERIALE
Gli alberi motore bgm PRO Touring sono forgiati. Il materiale è altamente compresso dal processo di forgiatura. Strutturalmente, è quindi molto più resistente delle guance prodotte in modo convenzionale con "materiale da barra". Sfruttiamo questa elevata resistenza per aumentare l'interferenza del perno di manovella e per poter offrire un albero a gomiti con la massima rigidità torsionale

.CUSCINETTI
Il cuscinetto di biella inferiore è lubrificato tramite due ampie fessure di lubrificazione e un totale di quattro ulteriori tasche laterali. Il cuscinetto da corsa SSC e le rondelle reggispinta laterali garantiscono un cuscinetto solido. Il cuscinetto di biella superiore è lubrificato tramite due fori di lubrificazione. Il cuscinetto dello spinotto del pistone INA è incluso nell'albero motore.

PLEUEL
La biella è estremamente solida e, come le bielle, è forgiata a caldo. Il risultato è una biella estremamente resistente che può facilmente sopportare le coppie elevate dei motori di oggi.

MOZZO
L'albero è disponibile con corsa di 60 mm (corsa lunga) e 57 mm (standard). Con la versione a corsa lunga si ottiene una maggiore cilindrata, mentre allo stesso tempo è possibile modificare gli angoli di controllo del cilindro (luci di sfioro e di scarico) per aumentare le prestazioni.

ANGOLO DI INGRESSO
Rispetto a molti altri alberi da corsa, l'albero bgm PRO Touring ha una disposizione della fasatura di aspirazione significativamente migliore. L'albero standard, con il suo tempo di aspirazione molto breve, non è in grado di tenere il passo con i cilindri da tuning. L'albero bgm PRO, invece, chiude su un motore PX circa 65° dopo il punto morto superiore (questo varia a seconda della cassa del motore). Il motore può essere regolato bene con questi angoli di fasatura. SUGGERIMENTO: se l'aspirazione viene lavorata in modo che l'albero a gomiti passi prima nella fessura di aspirazione, si può guadagnare ulteriore potenza. Un buon valore in questo caso è di circa 110-115° da TDC.

RILIEVO
Il design dell'albero motore dei motori PX si basa su quello dei primi motori 125 cc del 1960 con una potenza di circa 5 CV. Purtroppo, Piaggio non ha mai modificato questo progetto nei successivi aumenti di cilindrata. Di conseguenza, la capacità di carico dell'albero motore si è esaurita già con i modelli standard da 200 cc con 12 CV. Le fasce della manovella sono molto strette e hanno una sovrapposizione molto ridotta (materiale della fascia disponibile sopra il perno di manovella inferiore in termini di diametro). Ciò significa che non è possibile utilizzare né un'interferenza particolarmente elevata né un perno di manovella grande, come sarebbe necessario (per le prestazioni dei motori odierni).
Per questo motivo, l'albero a gomiti BGM PRO Touring ha una qualità dei materiali e dei cuscinetti molto elevata. Oltre al materiale molto rigido, che ci permette di garantire una compressione molto forte del perno di manovella, è anche incollato con uno speciale adesivo industriale per la massima rigidità torsionale. Sulla base dell'esperienza positiva acquisita con molte migliaia di chilometri di prova dei nostri motori nell'uso quotidiano, approviamo senza limitazioni gli alberi a gomito BGM PRO Touring per potenze di motore fino a 25 CV. Per i motori di questa gamma di potenza, consigliamo l'uso di una ruota dentata alleggerita con un peso massimo di 2300 grammi.

CONCLUSIONE
La conclusione è che l'albero motore bgm PRO offre la massima qualità sotto tutti i punti di vista in ogni suo componente. La precisione nella produzione, i materiali utilizzati e, soprattutto, la precisa bilanciatura non lasciano nulla a desiderare. Questo garantisce un funzionamento del motore estremamente fluido e privo di vibrazioni.

CONSIGLIO
È preferibile ordinare contemporaneamente la guarnizione dell'albero 24x35x7 del Gilera Runner. La sede del cuneo dell'albero bgm è più larga del solito e può quindi essere utilizzata con un cuneo in FKM a doppio strato.

_{Traduzione AI}

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Informazioni sul produttore
bgm
Kurt-Schumacher-Straße 1
50129 Bergheim - Germany
https://www.scooter-center.com/
info@scooter-center.com

Persona responsabile per l'UE
Scooter Center GmbH
Kurt-Schumacher-Str. 1
50129 Bergheim-Glessen - Germany
https://www.scooter-center.com/
info@scooter-center.com

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Generale
EAN:	4251389103929
Cuscinetti
dimensioni:	15x19x20mm
Spinotti
diametro:	15 mm
Alberi motore
corsa:	60 mm
filettatura lato volano:	M12x1,25 filettatura destra
filettatura lato frizione:	M12x1,5 filettatura destra
diametro volano albero motore:	98 mm
diametro sede cuscinetto lato volano:	25 mm
diametro sede cuscinetto lato frizione:	25 mm
diametro sede paraolio lato volano:	24 mm
diametro sede paraolio lato frizione:	31 mm
albero motore volano tondo:
albero motore con valvola rotante:
alesatura carter albero motore necessaria:
modifica carter motore necessaria:
Bielle
lunghezza biella:	105 mm
diametro piede biella:	19 mm
foro lubrificazione sul piede di biella:	sì
foro lubrificazione sulla testa di biella:	fessura
cuscinetto perno biella:	gabbia d'argento
anello di spallamento per biella:	sì

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