Albero motore -BGM ORIGINAL Racing (valvola rotante)- Vespa PK75, LML SE (cono Ø=24mm) - adatto anche per V50, PK50, PK50, PK50 XL, PK50 XL2 (con cuscinetto di conversione 6005) | Alberi motore | Albero motore | Motore

Anteprima: Albero motore -BGM ORIGINAL Racing (valvola rotante)- Vespa PK75, LML SE (cono Ø=24mm) - adatto anche per V50, PK50, PK50, PK50 XL, PK50 XL2 (con cuscinetto di conversione 6005)

Descrizione

Albero motore speciale BGM Pro con la corsa e la biella dei modelli 50ccm (43mm/87mm) in combinazione con il grande albero a gomito dell'alternatore (Ø24/25mm) dei modelli PK125 ETS

L'albero a gomiti da 50ccm più stabile sul mercato, si adatta con un cuscinetto appropriato in ogni piccolo telaio: V50, PK S, PK XL, PK XL2! Cuscinetti di conversione vedi accessori.

Adatto ai seguenti motori per l'utilizzo di cilindri per V50/PK50 (50-112ccm):

Alloggiamento motore LML SE125 (in sostituzione di PK50XL2)
Motovespa PK75 XL (96M/104M) e PK75 FL (127M/128M)
Motori Vespa PK125 ETS
Generalmente tutti i motori Vespa Smallframe V50, PV125, ET3 se dotati di un cuscinetto di conversione (25x47x12mm) per il lato alternatore.

VESPA PK50 XL2
L'albero motore BGM Pro utilizza il grande albero a gomito dei modelli ETS con Ø24/25mm per poter utilizzare i carter motore LML SE125 che offriamo anche con i piccoli cilindri della classe 50ccm. Quindi è ora possibile utilizzare le custodie del motore LML SE125 in sostituzione delle custodie del motore Vespa PK50XL2 difettose.

MOTOVESPA PK75 XL/FL
I motori dei modelli Motovespa PK75XL e FL hanno un cilindro con alesaggio Ø47mm e corsa 43mm franco fabbrica. Come caratteristica speciale, Motovespa utilizza una biella lunga 97mm con uno spinotto da 15mm (come i modelli originali da 125cc). Pertanto nessuno dei cilindri di regolazione standard può essere utilizzato su questi motori. Per i cilindri di 125ccm la corsa è troppo piccola, per i cilindri di classe 50ccm la biella è troppo lunga e l'occhiello della biella è troppo grande.
L'albero motore BGM Pro colma questa lacuna e consente l'utilizzo di tutti i cilindri della classe 50ccm adatti per V50/PK50 (50-112ccm) sui motori della MOTOVESPA PK75 XL/FL.

DATI TECNICI

Corsa: 43mm
lunghezza della biella: 87mm
Occhiello per asta di connessione: Ø17mm (adatto per perno del pistone Ø12mm)
diametro della sede del cuscinetto alternatore: Ø25mm
Diametro della guarnizione della sede dell'alternatore: Ø24mm

VESPA PK125 XL2/ETS
Il motore dei modelli Vespa PK125 XL2 e ETS ha anche il grande diametro dell'alternatore (Ø24/25mm) franco fabbrica. Pertanto possono essere utilizzati anche con l'albero motore BGM per cilindri della classe 50ccm.

VESPA SMALLFRAME V50, PV125, ET3
I carter motore di tutti i piccoli telai 50-125ccm (eccetto quelli automatici) possono utilizzare anche questo albero a gomiti se invece del cuscinetto a sfere 6204 (20x47x14mm) normalmente utilizzato sul lato alternatore, viene utilizzato un cuscinetto 25x47x12mm (6005 C3 o NU1005).

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Cuscinetti
dimensioni:	12x17x13mm
Spinotti
diametro:	12 mm
Alberi motore
corsa:	43 mm
filettatura lato volano:	M12x1,25 filettatura destra
filettatura lato frizione:	M10x1,5 filettatura destra
diametro volano albero motore:	83 mm
diametro sede cuscinetto lato volano:	25 mm
diametro sede cuscinetto lato frizione:	17 mm
diametro sede paraolio lato volano:	24 mm
diametro sede paraolio lato frizione:	22.7 mm
albero motore volano tondo:
albero motore con valvola rotante:
alesatura carter albero motore necessaria:
modifica carter motore necessaria:
Bielle
lunghezza biella:	87 mm
diametro piede biella:	17 mm

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