Accensione -BGM PRO 12V Touring V2 (1315g)- Conversione ad accensione elettronica - Vespa Ciao, SI - può essere utilizzato con il corpo motore Polini Speed Engine (P1700210) o Malossi (M576352, M5717514) | Accensioni | Accensione | Motore

Anteprima: Accensione -BGM PRO 12V Touring V2 (1315g)- Conversione ad accensione elettronica - Vespa Ciao, SI - può essere utilizzato con il corpo motore Polini Speed Engine (P1700210) o Malossi (M576352, M5717514)

Descrizione

Accensione elettronica completa comprensiva di ruota polare e CDI
adatta ai ciclomotori/scooter Piaggio Ciao, Si, Bravo e Boxer.

La lunghezza dei cavi è identica a quella dell'accensione ELO montata in fabbrica da Piaggio.

Dati tecnici

Tensione: 6 Volt / 12 Volt
Uscita gialla: Luce 6 Volt
Uscita marrone: Luce freno 6 Volt (se disponibile)
Uscita blu: Indicatore 12 Volt (se disponibile)

Vantaggi Accensione CDI

non è necessaria alcuna regolazione
fasatura stabile a qualsiasi velocità
scintilla di accensione sempre forte e costante
Niente più accensioni errate
Possibilità di collegare più utenze

L'accensione si adatta a tutti i casi di motori già dotati di accensione elettronica installata in fabbrica.
Adatta anche per:

tutti i motori Piaggio Elo
Polini Speedengine per accensioni elettroniche
Polini Evolutionengine per accensioni elettroniche
Malossi MP One per accensioni elettroniche
Pinasco Powercasing per accensioni elettroniche

6 Volt o 12 Volt?
Come l'accensione ELO di serie, quella qui proposta ha la curiosa caratteristica di avere 6 volt per le luci principali ma 12 volt per gli indicatori di direzione. Piaggio ha utilizzato questa tecnica anche su altri veicoli (ad esempio la Vespa PK50S), presumibilmente per velocizzare il tempo di risposta del relè del lampeggiatore a bassa velocità (al minimo).

Regolatore di tensione?
L'informazione spesso letta che è necessario un regolatore di tensione per l'alternatore non è corretta. Si tratta di un cosiddetto sistema autoregolante. Ciò significa che una resistenza adeguata è data dal carico delle utenze (lampade). Se tutte le utenze sono collegate come previsto in fabbrica (cavo giallo 6V/15W lampadina di guida, 6V/4W luce posteriore), non è necessario un regolatore di tensione. Tuttavia, questo vale solo per i motori che non raggiungono un numero di giri significativamente superiore a quello di un motore standard. I motori regolati, che di solito raggiungono velocità finali molto più elevate, possono produrre una tensione significativamente più alta a parità di carico delle utenze, con il rischio di bruciare le lampadine.

Illuminazione a 12 Volt su bobine a 6 Volt?
Una bobina produce fondamentalmente sempre e solo una potenza (watt), non una tensione (volt) definita con precisione. Il numero di volt dipende sempre dal carico collegato (utenza) e dalla tensione indotta (velocità della ruota dei poli). Il carico è definito dalla sorgente luminosa. Una lampadina a 12 Volt ha una resistenza interna più bassa di una a 6 Volt. Pertanto, le lampade a 12 Volt possono funzionare senza problemi anche su un sistema progettato per 6 Volt. Tuttavia, il rischio di sovratensione è ancora maggiore, con conseguente guasto della lampadina. La luminosità dipende dalla potenza della lampadina anteriore e posteriore. Se necessario, provate la combinazione che offre la migliore resa luminosa e che non tende a bruciarsi alle alte velocità. A causa delle alte velocità che si possono raggiungere, tuttavia, si deve affrontare il problema che le lampadine di pari potenza che non si bruciano tendono a brillare piuttosto che a brillare alle basse velocità.

Soluzione
Se volete andare sul sicuro, utilizzate fin dall'inizio un regolatore di tensione, come il BGM6690 (per 12 volt). In questo modo si ottiene una luce bella luminosa che non si brucia, nonostante un sistema apparentemente a soli 6 volt. Se si desidera collegare anche una luce del freno, è possibile utilizzare il cavo marrone. Tuttavia, Piaggio ha collegato una resistenza aggiuntiva in parallelo alla lampadina per evitare sovratensioni.

SUGGERIMENTO: i professionisti possono anche collegare tutte le bobine delle luci in serie (saldate sulla piastra di base dell'accensione) e quindi avere una potenza luminosa molto elevata che deve essere regolata da un regolatore di tensione. Ciò significa che le conversioni con un elevato consumo di corrente (pompa dell'acqua elettrica, grande faro, ecc.) possono essere eseguite senza problemi.

Numero originale Piaggion della piastra di accensione: 219965

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206,00 €

IVA incl., più spese di spedizione

Disponibile immediatamente (tempi di consegna 1-3 giorni lavorativi*)

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