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Pignon élastique et engrenage primaire pour type embrayage Kingwelle/Crimaz CMX -BENELLI renforcé/droites - Vespa Largeframe PX, Rally, Sprint, Cosa, T5, LML 2T - 23/63 (2,73)
Réf. :
BE306323
Description
Les pièces de transmission de Stefano Benelli jouissent à juste titre d'une très bonne réputation dans le monde de la course. Ceux qui sont à la recherche d'une technique de course fiable pour leur boîte de vitesses trouveront ici leur bonheur.
Trempées à une dureté moyenne de 60 HRC, les pièces Benelli offrent exactement l'équilibre parfait entre une dureté suffisante et l'élasticité nécessaire pour supporter durablement les énormes contraintes d'un moteur de course. Benelli propose un kit primaire renforcé pour les moteurs Vespa Largeframe à large roue primaire (à partir de l'année de construction 1965 environ).
Celui-ci offre quelques particularités :
plaque de protection vissée = pas de rivetage nécessaire !
- très grand choix de rapports de réduction = ultra court (3,25) à ultra long (2,40)
Pignon d'embrayage pour l'ancien type d'embrayage PX (6/7 ressorts) = convient donc aux embrayages de Kingwelle ou Crimaz CMX.
Les ressorts primaires d'origine des modèles PX200 sont inclus dans la livraison.
Pour les moteurs puissants, nous recommandons des ressorts primaires renforcés qui répondent au couple élevé d'un moteur révisé. Contrairement aux ressorts d'origine, ils ne se bloquent plus. Cela signifie que les ressorts ne sont pas complètement comprimés, mais qu'ils présentent toujours un débattement suffisant. Ainsi, les pics de charge ne sont plus transmis à la boîte de vitesses et les composants sont préservés malgré la puissance accrue du moteur. Le kit primaire est livré prêt à être monté et dispose d'une rondelle de recouvrement renforcée vissée pour les ressorts primaires.
L'autre côté est fermé, c'est-à-dire que celui-ci a été fabriqué en plein avec le pignon.
INSTRUCTIONS DE MONTAGE
Si le kit est utilisé dans un carter moteur Malossi (VR-One / V-One), celui-ci doit être légèrement dégagé au niveau du siège du grand palier de vilebrequin.
Dans le cas contraire, le primaire touchera le siège de palier renforcé du carter moteur Malossi.
Pignon primaire 65Z | ||||
Pignon primaire | 20 | 21 | 22 | |
Réduction | 3.25 | 3.09 | 2.95 | |
Pignon primaire 64Z | ||||
Pignon primaire | 22 | 23 | 24 | |
Réduction | 2.90 | 2.78 | 2.66 | |
Pignon primaire 63Z | ||||
Pignon primaire | 23 | 24 | 25 | |
Rapport de réduction | 2.73 | 2.62 | 2.52 | |
Pignon primaire 61Z | ||||
Pignon primaire | 22 | 23 | 24 | |
Rapport de réduction | 2.77 | 2.65 | 2.54 | |
Pignon primaire 60Z | ||||
Pignon primaire | 23 | 24 | 25 | |
Rapport de réduction | 2.60 | 2.50 | 2.40 | |
(US)
262,00 €
TVA incl., hors frais de port
Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)
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|---|---|
| Primär | Antriebsrad | Antriebsritzel | Getriebezahnrad | Vorgelegezahnrad | Vorgelegerad | Primärzahnrad | Primäres | Rad | Übersetzung | Primäre | Untersetzung | Getriebe | Topspeed | Endgeschwindigkeit | Höhere | Primary | Drive | Wheel | Pignon Primaire | Pignone | Piñón Transmisión Primaria | | |
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