Carter moteur -MALOSSI VR-One, admission à membrane, avec vilebrequin King shaft course 64mm, bielle 116mm pour Malossi 210/221 Sport/MHR - Vespa PX200 Elestart | Carters moteur | Carter du moteur | Moteur

Aperçu: Carter moteur -MALOSSI VR-One, admission à membrane, avec vilebrequin King shaft course 64mm, bielle 116mm pour Malossi 210/221 Sport/MHR - Vespa PX200 Elestart

Description

Carter moteur MALOSSI révisé par KINGWELLE comprenant des vilebrequins Kingwelle avec course de 64mm / bielle de 116mm (Primatist)

Carter moteur Malossi neuf
Diamètre du carter de vilebrequin épinglé jusqu'à Ø100mm
Y compris vilebrequin Kingshaft avec course de 64 mm / bielle de 116 mm
Correction de la tolérance de la portée du palier du vilebrequin (limaside) de -0,070 mm à -0,045 mm.
Palier de recommandation pour le limaside : NU205 C3

Les carters moteur Malossi sont le premier choix pour construire un moteur puissant et fiable pour les modèles Vespa Largeframe.
Le boîtier du moteur proposé ici est équipé d'un arbre central extra robuste avec une course de 64 mm et une bielle de 116 mm "Made in Japan".

La bielle plus longue (+6mm) permet de régler l'angle de braquage du cylindre en fonction de votre propre concept de moteur sans avoir à arrêter le cylindre.
En outre, la bielle plus longue améliore le rapport de bielle, ce qui est important pour le bon fonctionnement du moteur.

Ce vilebrequin est donc parfaitement adapté aux cylindres Malossi Sport/MHR 210/221.

Diamètre du carter
Si l'on utilise un vilebrequin de Kingwelle avec une course extra longue (jusqu'à 65 mm au lieu de la série de 57 mm), il est nécessaire d'élargir le diamètre du carter afin de pouvoir monter les vilebrequins avec leur plus grand diamètre de joue. Cela a déjà été fait par Kingwelle pour le cas proposé ici.

SIÈGE DE PALIER CÔTÉ MACHINE LÉGÈRE
Dans la même étape, lesiège de palier du palier côté machine légère est retravaillé. Malossi était un peu trop bon avec le sous-dimensionnement pour l'ajustement des roulements. Un sous-dimensionnement de 7/100 mm se traduit généralement par un roulement très étroit. Kingwelle réduit la taille inférieure à 0,040-0,045 mm. Cela a également été fait avec le boîtier du moteur proposé ici.

RECOMMANDATION NU205 C3
Une recommandation supplémentaire consiste à utiliser un roulement à rouleaux en deux parties de type NU205 avec un jeu de roulement C3. Le montage des moitiés du moteur est ainsi beaucoup plus confortable qu'avec le roulement à billes monobloc fourni par Malossi. Kingwelle recommande expressément l'utilisation d'un tel type de roulement (voir accessoires).

CONCLUSION
La solution la plus professionnelle pour les moteurs haut de gamme de grande cylindrée équipés de cylindres Malossi Sport/MHR221. Si vous visez des performances bien supérieures à 30 cv, c'est la base parfaite.

_{AI-translation}

Cet article n'est pas disponible pour le moment.

1 579,00 €

TVA incl., hors frais de port

Cet article a déjà été commandé et sera disponible bientôt.

P Pour cet article vous recevez point/s de fidélité

Je vous prie de m'informer par e-mail quand le produit sera de nouveau disponible.

Les clients recherchaient alternativement
Motorgehäuse \| Motorblock \| Gehäuse \| Block \| Casing \| Triebwerksschalen \| Schalen \| Motorschalen \| Motorhälfte \| Motorhälften \| Gehäusehälfte \| Gehäusehälften \| Engine \| Engine Casing \| Crankcase \| Crank Case \| Motor Case \| Carters Moteur \| Carter \| Cárter Motor \|

Versions disponibles

Réf. :	Modèle	Prix	Stock	Panier	Sauvegarder
Réf. : KWMA6216	Modèle 116/62mm	Prix 1 579,00 €	Stock Cet article a déjà été commandé et sera disponible bientôt.	Panier	Sauvegarder
Réf. : KWMA6416	Modèle 116/64mm	Prix 1 579,00 €	Stock Cet article a déjà été commandé et sera disponible bientôt.	Panier	Sauvegarder