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Vespa (Piaggio) Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
Descripción
Vespa 180 SS (Super Sport)
1965 wird mit der Vespa SS 180 (VSC1T) der legitime Nachfolger der GS 160 präsentiert. Ein Fahrzeug, das in Deutschland offiziell leider nie angeboten wurde, da das Namenskürzel Piaggio Dtl. unbotmäßig erschien. Ganz dem Zeichen der Zeit folgend ist das Design wesentlich kantiger und nicht mehr so frugal wie bei dem Vorgänger. Der Lenker ist trapezförmig und passt damit gut zum kompletten Erscheinungsbild und dem eckigen Rücklicht. Durch einen längeren Lenkstock ist die Sitzposition leicht verändert. Das Beinschild ist stärker gewölbt und schmaler.
Technisch ist die SS 180 sonst ziemlich dicht an der GS 160. Das grundlegende Layout des Motors ist beibehalten worden. Die Kurbelwelle wurde geändert und ist nun keine Vollwangenwelle mehr, verfügt über einen oberen Kolbenbolzen mit 16 mm Durchmesser wodurch ein Pleuellager anstelle der Messingbuchse verwendet werden kann. Der Hubraum ist dank 62-mm-Kolben und 60-mm-Welle auf 180 ccm angewachsen. Damit ist die Leistung um ca. 10 % gestiegen und die SS 180 ist die erste Vespa, die an der 100 km/h Marke ernsthaft kratzt.
Rahmennummern nach Baujahren:
1964: VSC1T 100-3120
1965: VSC1T 3121-19720
1966: VSC1T 19721-25673
1967: VSC1T 25674-32632
1968: VSC1T 32633-36700
Originallack (MaxMeyer)
| Karosserie bis Nr. 36700: Biancospino PIA715 (1.298.1715) |
 |
| bis Nr. 16000: Rosso PIA847 (1.298.5847) |
 |
| 16000-36700: Rosso PIA850 (1.298.5850) |
 |
| ab Nr. 36700: Rosso PIA802 (1.298.5802) |
 |
| ab 1966: Blu Pavone PIA220 (1.298.7220) |
 |
| Grundierung: Nocciola (Antiruggine) PIA3000M (3000M) |
 |
| spätere Modelle: Grigio (Antiruggine) PIA8012M (8012M) |
 |
| Anbauteile: Alluminio PIA983 (1.268.0983) |
 |
| Vehículo (general) | |
|---|---|
| Modelo: | Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180) |
| Año/s de producción: | 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
| N.° de chasis: | VSC1T |
| Unidades fabricadas: | 35700 |
| Vehículo dimensiones | |
| Longitud: | 1770 mm |
| Anchura: | 670 mm |
| Altura: | 1065 mm |
| Altura al estribo: | 220 mm |
| Distancia entre ejes: | 1220 mm |
| Capacidad depósito combustible: | 9 l |
| Reserva incl. (combustible): | 1.8 l |
| Peso (en vacío): | 100 kg |
| Peso (en funcionamiento): | 106 kg |
| Vehículo ruedas | |
| Rueda delantera: | 3.50 - 10 |
| Rueda trasera: | 3.50 - 10 |
| Llanta delantera: | 2.45 - 10 |
| Llanta trasera: | 2.45 - 10 |
| Vehículo frenos | |
| Tipo de freno delantero: | freno de tambor |
| Accionamiento del freno delantero: | mecánico con cables |
| Ø delantero: | 150 mm |
| Tipo de freno trasero: | freno de tambor |
| Accionamiento del freno trasero: | mecánico con cables |
| Ø trasero: | 150 mm |
| Vehículo motor | |
| Cilindrada: | 181.1 cm³ |
| Carrera: | 60 mm |
| Diámetro: | 62 mm |
| Tipo de motor: | 2 tiempos |
| Número de cilindros: | 1 |
| Tipo de refrigeración: | por aire |
| Potencia (kW): | 7.35 kW |
| Potencia (cv): | 10 |
| Revolución por minuto (potencia máx.): | 5750 |
| Compresión: | 1:7.7 |
| Alimentación: | carburador |
| Carburador: | Dell'Orto SI 27/23 |
| Arranque: | pedal |
| Embrague: | manual |
| Fabricante del motor: | Piaggio |
| Velocidad máx.: | 106 km/h |
| Tipo de motor: | 2 tiempos |
| Norma de emisión: | sin |
| Vehículo motor - encendido | |
| Tipo de encendido: | con platinos |
| Avance de encendido: | 26 |
| Distancia entre contactos: | 0.4 mm |
| Potencia (luz): | 50 W |
| Tensión: | 6 V |
| Bujía: | (NGK) B8ES |
| Vehículo motor - caja de cambios | |
| Caja de cambios: | manual |
| Número de velocidades: | 4 |
| Relación de transmisión primaria - 1:: | 3.045 |
| Relación de transmisión 1.a velocidad - 1:: | 4.75 |
| Relación de transmisión 2.a velocidad - 1:: | 3.313 |
| Relación de transmisión 3.a velocidad - 1:: | 2.45 |
| Relación de transmisión 4.a velocidad - 1:: | 1.875 |
| Relación de transmisión total - 1:: | 5.71 |
| Vehículo líquidos | |
| Carburante: | Super (ROZ 95) |
| Mezcla: | 1:50 |
| Lubricante engranaje: | SAE30 |
| Cantidad lubricante engranaje: | 0.25 l |
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