Tuerca embrague M12x1.50 con collar Ø=18.6mm, altura=9mm, ancho de llave=15 -BGM PRO- (reemplaza la tuerca almenada de Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint, T5 125cc, Cosa1)

Vista rápida: Tuerca embrague M12x1.50 con collar Ø=18.6mm, altura=9mm, ancho de llave=15 -BGM PRO- (reemplaza la tuerca almenada de Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint, T5 125cc, Cosa1)

Descripción

Tuerca de embrague especial BGM PRO de muy alta calidad para todas las Vespa Largeframe
Sustituye a la tuerca castillo (utilizada por Piaggio hasta aprox. 1990)

VENTAJAS

Sustituye a la tuerca de embrague original
Par de apriete significativamente mayor posible: >70Nm (no más de 100Nm)
Manejo seguro
Ya no se necesitan herramientas especiales (llave de tuerca corona)
Hexágono estándar (tamaño de llave 15)
Apto para todos los Largeframe con embrague de muelle tipo 6/7 antiguo

FITS
La tuerca es adecuado para todos los vehículos construidos a partir de 1950, por ejemplo, V1-V5, VNB, VNA, GS150, GS160, Sprint, Rally, GT, GTR, T5, Cosa1, PX, PE, etc ...

Adecuado para todos Largeframe con el viejo tipo de embrague 6/7 primavera

Esta tuerca sustituye completamente a la antigua tuerca castillo y permite así un trabajo seguro y preciso incluso con una llave dinamométrica. Además de su fabricación precisa, también es adecuada para un par de apriete de más de 70Nm gracias al uso de acero de dureza 10 (en nuestras pruebas internas pudimos cargar la tuerca con un par de apriete de 170Nm).
Las tuercas almenadas convencionales suelen ceder a los 40Nm. Con la tuerca BGM, el deslizamiento y los daños en el cigüeñal/buje de embrague debidos a una tuerca de embrague floja son cosa del pasado.

DATOS TÉCNICOS

Dureza: 10
Rosca: M12x1,50 (con collar)
Diámetro en el cuello: 18,6 mm
Altura: 9mm
Anchura entre planos: 15
Incluye arandela dentada

NOTA
La tuerca no debe montarse con una llave de impacto. La tuerca tiene una enorme dureza y resistencia a la tracción. Sin embargo, debido a su diseño especial, que se debe al espacio limitado disponible, no es adecuada para los picos de carga extremadamente altos de las modernas llaves de impacto inalámbricas. Éstas no sólo alcanzan fácilmente el doble del par de apriete garantizado de la tuerca, sino que también generan picos de carga que ya no pueden ser absorbidos por la elasticidad de la tuerca. Si la tuerca se aprieta según lo prescrito con una llave dinamométrica convencional (manual), es una solución muy fiable y duradera. Sus grandes reservas de seguridad superan con creces las de la tuerca original.

Conclusión: se acabaron los deslizamientos al aflojar/apretar la tuerca y un embrague a prueba de bombas.

_{Traducción AI}

8,04 €

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EAN:	4251389102823

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