Tapa embrague -BGM ORIGINAL- Vespa PK XL2 - también apto para Vespa V50, PV, ET3, PK XL, ETS | Tapas embrague | Embrague | Motor

Vista rápida: Tapa embrague -BGM ORIGINAL- Vespa PK XL2 - también apto para Vespa V50, PV, ET3, PK XL, ETS

Descripción

Kupplungsdeckel komplett BGM PRO für Vespa Smallframe PK XL2, PK HP und zum umrüsten für V50, PV, ET3, PK S, PK XL

Gelungene Reproduktion des seitens Piaggio nicht mehr verfügbaren Kupplungsdeckel der Vespa PK XL2 Modelle
Der Deckel dient als hochwertiger Ersatz für den seitens Piaggio nicht mehr lieferbaren Deckel. Ebenfalls kann er als Upgrade für eine deutlich leichtere Bedienung der Kupplung der älteren Vespa Smallframe Modelle verwendet werden.
Durch einen Verzahnung am Hebel und Kupplungsdruckpilz wird die Betätigung der Kupplung deutlich leichter.

ERSATZTEIL für Vespa PK XL2, PK FL2, PK HP
UPGRADE für Vespa V50, PV, ET3 etc.

FEATURES

Deutlich leichtere Betätigung der Kupplung
Doppelt nadelgelagerter Kupplungshebel
O-Ring gedichteter Hebel (O-Ring im Deckel wie original, nicht am Hebel)
Kupplungsarm mit kurzem Arm für maximalen Trennweg der Kupplung
Lieferumfang inklusive Dichtung, Kupplungsarm, Welle sowie Verzahnung
passend auch mit Sport/Racekupplungen
passend ohne Modifikation mit Bremsankerplatte V50/PV/ET3
perfekt zentriert

UPGRADE FÜR V50, PV, ET3, PK S, PK XL
Der BGM RPO Kupplungsdeckel ist perfekt geeignet um damit auch ältere Fahrzeugen wie z.B. Vespa V50, PV und ET3 umzurüsten. Die Verzahnung zwischen Hebel und Druckpilz sowie der zweifach nadelgelagerte Kupplungsarm reduziert die Bedienkräfte am Kupplungshebel deutlich. Die viel einfachere Betätigung des Kupplungshebels ermöglicht es den Hebelarm kurz zu halten. Damit wird der maxmal mögliche Ausrückweg für die Kupplung erreicht. Dies ist besonders wichtig bei den klassischen 4-Scheibenkupplungen. Diese trennen bei zu wenig Ausrückweg nicht ordentlich.
Der Deckel verfügt über eine geänderte Innenkontur und verfügt so über ausreichend Platz für die problemlose Montage von größeren Kupplungen aus dem Sport/Rennsektor.

Die Außenform wurde dahingehend modifiziert das diese auch in Kombination mit den Bremsankerplatten der älteren Modelle kompatibel ist.

Die äußerst wichtige Zentrierung des Ausdrückmechanismus zur Kupplungsmitte wird bei jedem Deckel einzeln auf einer CNC Maschine auf Maßhaltigkeit kontrolliert.

LIEFERUMFANG

Kompletter, einbaufertiger Deckel
Deckel, Hebel, Dichtung, Kupplungsarmfeder

TIPS
Eine weitere sinnvolle Ergänzung für die älteren Fahrzeuge ist ein neuer, gut gleitender Kupplungszug mit Kunststoffinnenhülle, z.B. von BGM Pro. Damit reduzieren sich die notwendigen Kräfte am Kupplungshebel nochmals deutlich gegenüber einem alten originalen Zug z.B. einer V50.

Bei Fahrzeugen vor Baujahr 1977 wird dann jedoch der Zughalter (BGM9323KT, BGM9323Z, 7674959 oder P2140139) der Modelle ab 1977 benötigt (andernfalls verläuft der Kupplungszug in einem sehr ungünstigen Winkel).
Wird keine PK XL2 Kupplung verwendet, empfehlen wir dazu unsere gelagerte Andruckplatte für die PK XL2 Modelle (BGM8015) um die Maßdifferenz zwischen altem und neuen Deckel zu egalisieren.

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