El convertidor BGM Supertorque optimiza la aceleración del vehículo.
Mantiene inmediatamente el motor a la velocidad del par más alto, lo que significa que toda la fuerza de tracción está siempre disponible en la rueda trasera. El BGM Supertorque sustituye completamente el convertidor de fábrica y ofrece dos ajustes diferentes para la puesta a punto individual del motor. La coincidencia de los ángulos de las mitades de las poleas también da como resultado una idoneidad perfecta para el uso diario, que es fácil para la correa trapezoidal.
FUNCIÓN CONVERTIDOR ORIGINAL
El convertidor original está optimizado para el máximo control del vehículo. Para ello, reduce la aceleración máxima posible, incluso cuando se aplica el acelerador a fondo, hasta unos 30 km/h mediante un comportamiento de cambio del convertidor trasero diseñado de forma conservadora. Esto ofrece a los conductores noveles una mayor seguridad para que puedan estabilizar primero el vehículo al conducir lentamente (manillar recto, posición correcta del asiento, etc.). Para los conductores y tuneadores ambiciosos, esto significa que cualquier cambio en el accionamiento (variador, muelle de contrapresión) y/o en los propios componentes del motor que determinan las prestaciones (cilindro, árbol de levas, culata, etc.) no puede ser totalmente efectivo si no se modifica también el convertidor.
FUNCIONAMIENTO DEL CONVERTIDOR DE SUPER PAR BGM
El convertidor de super par BGM se conecta directamente a la velocidad del par más alto y lo mantiene sin compromiso para entregar toda la potencia del motor directamente a la rueda trasera. Esto permite que el scooter acelere mucho mejor desde parado y, con motores de potencia optimizada, que levante la rueda delantera en ocasiones. Por supuesto, también puede empezar normalmente con el convertidor Supertorque si lo desea. Una gran ventaja del convertidor BGM Supertorque es su comportamiento de cambio lineal. Esto facilita mucho la puesta a punto del accionamiento, especialmente en los motores con mayor potencia.
AJUSTE
Para poder adaptar el convertidor perfectamente al motor y a las propias necesidades, ofrece dos ranuras fresadas de diferente forma para los llamados tacos deslizantes. Las ranuras fresadas tienen ángulos de flancos de diferente inclinación. Básicamente, cuanto más pronunciado sea el ángulo de las ranuras, más rápido podrán cerrarse las mitades del convertidor y más rápido podrá acelerar el scooter. Tenga en cuenta que el motor debe tener una potencia básica suficientemente alta para el ajuste fuerte. Los motores estándar deberían utilizar el ángulo de flanco más plano y, por tanto, algo más suave.
Hay que prever un tiempo suficiente para las pruebas y la puesta a punto. Las combinaciones posibles de variador y convertidor son enormes. Una coordinación armoniosa de los pesos, el muelle de contrapresión y el ángulo del flanco del convertidor da como resultado un comportamiento de aceleración significativamente mejorado. Ideal para usar en combinación con el variador BGM PRO.
CONSEJO: La sensación subjetiva de aceleración puede ser engañosa muy rápidamente (debido a las revoluciones que se escuchan, entre otras cosas). Lo ideal para las pruebas es mantener siempre la misma distancia y un acelerómetro (por ejemplo, SIGMA MC1812, ver accesorios).
Por favor, engrase el transductor antes de su instalación (zona de los bloques deslizantes y ranuras de guía).
IVA incl., más gastos de envío
Números de OEM (sólo para fines de comparación) | |
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Piaggio | B019156, B019313 |
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Wandler | Riemenscheibe | Feste | Hintere | Getriebene | Wandlereinheit | Steigscheibe | Keilriemenscheibe | Antriebsscheibe | Pulley | Poulie | Puleggia Mobile Posteriore | Variador | |
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