Rotor volante -BGM PRO TOURING 2.0 electrónico 2300g- Vespa Largeframe PX (sin arranque eléctrico), Cosa (sin arranque eléctrico), LML 125/150 Star/Stella (2 tiempos) - se adapta también a los modelos con Elestart (nota: con este tipo de volante ya n | Rotores volantes | Encendido | Motor

Vista rápida: Rotor volante -BGM PRO TOURING 2.0 electrónico 2300g- Vespa Largeframe PX (sin arranque eléctrico), Cosa (sin arranque eléctrico), LML 125/150 Star/Stella (2 tiempos) - se adapta también a los modelos con Elestart (nota: con este tipo de volante ya n

Descripción

RUEDA DE POLO LIGHT TOURING -BGM Pro TOURING 2.0 Electronics 2300g- para Vespa PX, Cosa, LML

La rueda de pértiga BGM PRO es un desarrollo completamente nuevo y está hecha de la más fina fundición de zamak. Se puede utilizar para motores con encendido electrónico ya existente (12Volt) así como para la conversión de motores controlados por contacto con 6 voltios a un encendido electrónico sin mantenimiento con 12Volt. Para esto último, ofrecemos juegos muy bonitos para la conversión completa (ver Accesorios/Alternativos). Para otras aplicaciones y posibles conversiones de, por ejemplo, motores controlados por contacto, consulte las descargas.

CARACTERÍSTICAS

2300 gramos = hasta un 28% más ligero que una rueda de pértiga original (Piaggio sin Elestart 2800-3200 gramos)
Muy buena respuesta del motor al acelerador (debido al pequeño diámetro exterior = concentración de masa alrededor de un pequeño punto de giro)
Mayor potencia del motor con absoluta idoneidad para el uso diario (debido a la reducción de la superficie del ala)
Alta precisión de la sincronización del encendido
Muy buena concentricidad
Ex trabajos equilibrados
Buena magnetización
Mayor rendimiento gracias a la optimización de la superficie del ala

PESO
Con 2300 gramos, la BGM8025RT (T de Touring) corresponde exactamente al peso de las ruedas de pértiga originales de los modelos PX Elestart. Ofrece la combinación ideal de una masa de volante suficiente para un potente par de arranque y una concentración de masa compacta para que el motor se revolucione. En comparación con las pesadísimas ruedas de poste de los antiguos modelos PX (sin Elestart), ofrece entre un 17 y un 28% menos de masa de volante.

ACELERACIÓN
El menor peso mejora significativamente la aceleración, explícitamente en las marchas inferiores. Incluso si el BGM8025RT sustituye a una rueda de poste del mismo peso de un modelo Elestart, se consigue un rendimiento del motor significativamente mejor debido a la concentración de masa más compacta, así como a la reducción del área del ala.

PERFORMANCE & COOLING
Las paletas de refrigeración son más pequeñas y tienen un diámetro exterior menor que las ruedas de poste estándar. Esto significa que los motores de la clase de 20 CV ganan una media de 1 a 1,5 CV en toda la gama de revoluciones, sólo cambiando la rueda polar. El alto y continuo rendimiento de la refrigeración era muy importante para nosotros, por lo que lo probamos en nuestras propias pruebas con la máxima carga. Incluso los motores térmicamente críticos, como un Polini 207 de hierro fundido con carburador SI24, podían conducirse durante muchos kilómetros seguidos a todo gas en la autopista a 30 °C de temperatura exterior en pleno verano. Se mantuvo completamente estable desde el punto de vista térmico. Por lo tanto, la rueda de poste es totalmente adecuada para el uso diario.

ELESTART
La rueda de poste no tiene una corona dentada para el arranque eléctrico. Por lo tanto, se puede instalar y accionar en todos los modelos con arranque eléctrico, pero la función de arranque eléctrico ya no está disponible.

ALTERNATIVAS
Si le gusta aún más deportivo, le recomendamos nuestra rueda de pértiga BGM de 1600 gramos BGM8025RS.

RECOMENDACIÓN
Recomendamos el BGM8025RT para todos los motores de turismo y de calle. Cuanto menos potencia básica tenga el motor, el peso del volante debe ser más pesado. Los volantes de inercia excesivamente ligeros (menos de 1600 gramos) no ofrecen ninguna ventaja en este caso.

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