El desgaste de los rodillos se caracteriza por un aplanamiento en un lado, que impide que los rodillos se deslicen correctamente en el camino del variador. Esto da lugar a una mala aceleración y a menudo a una menor velocidad final, ya que el variador ya no puede extenderse completamente debido al reducido diámetro de los rodillos.
Para prevenir el desgaste prematuro, recomendamos un lubricante seco a base de PTFE en lugar de grasa. Este no se lanza hacia afuera después de unas pocas revoluciones como la grasa, sino que permanece permanentemente en el variador.
NOTA: Por favor, compruebe qué pesos deben ser utilizados en su variador antes de hacer el pedido. A menudo, los coches usados están equipados con variadores deportivos que utilizan un peso diferente al de los originales.
Por lo tanto, encontrará en su elección tamaños que no se utilizan en el vehículo original.
Consejos de afinación
Sólo si el motor desarrolla toda su potencia a un número de revoluciones superior al original, por ejemplo debido a un escape diferente, los pesos deben ser más ligeros. De lo contrario, el motor girará "en vano" y tendrá menos potencia a pesar de las altas rpm y acelerará en consecuencia peor, aunque suene más deportivo.
Lo ideal para la afinación son los conjuntos con diferentes clases de peso. También es posible mezclar diferentes conjuntos de pesos, por ejemplo, 3x5 gramos y 3x7 gramos. Sin embargo, estos siempre deben ser colocados alternativamente en el variador para evitar crear desequilibrios. En nuestro ejemplo obtendrías el promedio aritmético de 6 gramos. La única desventaja es el desgaste algo más rápido de los pesos más pesados.
Sólo después de que el variador haya sido afinado se deben seleccionar los muelles del embrague en consecuencia. Por lo demás, a menudo son demasiado difíciles de compensar por los pesos de los variadores demasiado pesados.
Sólo hay un juego de pesos con el que el scooter tiene su mejor rendimiento y aceleración. No se puede influir en la velocidad final con los pesos, a menos que sean tan ligeros que el motor no tenga potencia para contrarrestar el muelle.
El muelle de contrapresión debe ser siempre tan suave como sea posible pero tan duro como sea necesario. Entonces, ni la correa trapezoidal se desliza ni se expone el motor a una fricción excesiva que significaría desgaste y pérdida de rendimiento.
(US)
IVA incl., más gastos de envío
Números de OEM (sólo para fines de comparación) | |
---|---|
Malossi | 669456.E0, M669456.E0 |
Los clientes buscaron alternativamente | |
---|---|
669456.E0 | M669456.E0 | Gewichte | Rolle | Variorolle | Variomatikrolle | Variorollen | Röllchen | Variomatik | Variatorrollen | Variokugeln | Variomatikgewichte | Variatorkugeln | Variogewichte | Rollers | Weights | Weight | Rolls | Variatorrolls | Variatorweights | Galets | Rulli Variatore Puleggia | Pesas | |
Funktionale Cookies sind für die Funktionalität des Webshops unbedingt erforderlich. Diese Cookies ordnen Ihrem Browser eine eindeutige zufällige ID zu damit Ihr ungehindertes Einkaufserlebnis über mehrere Seitenaufrufe hinweg gewährleistet werden kann.
Marketing Cookies dienen dazu Werbeanzeigen auf der Webseite zielgerichtet und individuell über mehrere Seitenaufrufe und Browsersitzungen zu schalten.
Tracking Cookies helfen dem Shopbetreiber Informationen über das Verhalten von Nutzern auf ihrer Webseite zu sammeln und auszuwerten.
Diese Cookies werden genutzt zur Erhebung und Verarbeitung von Informationen über die Verwendung der Webseite von Nutzern, um anschließend Werbung und/oder Inhalte in anderen Zusammenhängen, in weiterer Folge zu personalisieren.
Service Cookies werden genutzt um dem Nutzer zusätzliche Angebote (z.B. Live Chats) auf der Webseite zur Verfügung zu stellen. Informationen, die über diese Service Cookies gewonnen werden, können möglicherweise auch zur Seitenanalyse weiterverarbeitet werden.