Rodamiento de rodillos de precisión BGM de tres partes para el rodamiento del eje principal en el lado de la caja de control de la Vespa VNA, VNB, VBB, Super, Sprint, GT, GTR
Todos los motores Vespa de 125/150 cc con cilindro horizontal (desde aprox. 1957 en adelante), comenzando por los modelos VNA todavía de aspiración directa, tienen un cojinete de eje principal de varias piezas en el lado de la caja de control.
Consiste en una carcasa de rodamiento, rodillos individuales y una jaula de rodamiento abierta.
No fue hasta los últimos años de los modelos Vespa Sprint que se utilizó una moderna jaula de agujas cerradas de diferentes dimensiones (B188).
Durante mucho tiempo, el antiguo tipo de rodamiento sólo estaba disponible en la producción india, recientemente en una calidad completamente inaceptable. Estos muestran un espacio de rodamiento de más de 6/10 mm. Por lo tanto, el eje principal tiene una enorme cantidad de juego y atraería la atención de la TÜV a más tardar.
Los rodamientos BGM son fabricados por una renombrada compañía italiana y tienen una jaula de rodamiento cerrada. Gracias a la producción precisa y al material de alta calidad, el eje principal y el auxiliar son guiados de forma segura y permanente.
Debido a la jaula cerrada del rodamiento, los rodillos se insertan aquí antes de que se instale el anillo del rodamiento.
(US)
IVA incl., más gastos de envío
General | |
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EAN: | 4250366706405 |
Rodamientos de bolas | |
diámetro interior: | 28.2 mm |
diámetro exterior: | 42 mm |
ancho: | 8 mm |
medidas: | 28,2x42x08mm |
Números de OEM (sólo para fines de comparación) | |
Piaggio | 047160, 47160, 81842, 82806, 47161, 82086 |
Los clientes buscaron alternativamente | |
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Rollenlager | Nadellager | Lager | Schaltrastenlager | Needle | Roller | Bearing | Roulement À Aiguilles | Astuccio Rulli | Cojinete De Agujas | Naaldlager | Cuscinetto A Rullini | Eje trasero | Eje engranaje cambio | Eje secundario cambio | Eje de engranajes | |
Después de muchos años sin tener un rodamiento decente como recambio, por fin BGM nos trae éste. Llevo años montándolo en los motores Motovespa con cero incidencias.
Finalmente ho trovato il tempo di montarlo per ora tutto perfetto Fero un po di rodaggio poi lo proverò come si deve , per il momento molto bene.
buon cuscinetto, ben rifinito, cosigliabilissimo su tutte le "Old"
ottima fattura,molto simile all'originale Piaggio.
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