Cilindro -BGM PRO MRB-Racetour 195cc- Lambretta LI 125-150, LIS 125-150, SX 150, DL 125-150, GP 125-150

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Descripción

En el desarrollo de los cilindros del RaceTour Mark Broadhurst ha puesto su experiencia de varias décadas de Lambretta Tuning y más de 1.700 cilindros de dos tiempos sintonizados en el desarrollo de los cilindros del RaceTour. Los cilindros están disponibles con 195ccm (65mm de diámetro interior) para las cajas de los motores pequeños de 125-175cc y con 225ccm (70mm de diámetro interior) para las cajas de los motores de 200cc.

Los cilindros ofrecen un rendimiento significativamente mayor y, por lo tanto, más idoneidad diaria y placer de conducción.
La potencia está disponible relativamente pronto en el rango de revoluciones y los kits tienen suficiente par para impulsar relaciones más largas. La entrega de potencia es muy uniforme, por lo que los motores del RaceTour se sienten como un motor original Innocenti de 200 cc pero con el doble de potencia.

El carburador está situado en el lado izquierdo, como el cilindro original. No es necesario hacer ningún cambio en el marco o en las partes adicionales. Esto también hace que el RaceTour sea el cilindro ideal para todos aquellos que no quieren cambiar el aspecto de su Lambretta, pero aún así no quieren sacrificar el rendimiento.
El alcance de la entrega incluye todas las juntas, pernos y piezas pequeñas necesarias.
Actualización: pistones ahora de Meteor (hechos en Italia) con recubrimiento de rodaje.

Características:

Cilindro de aluminio revestido de cerámica
Conexión de tornillo cuádruple en la salida
200 cc de espacio para el colector de admisión en la versión de motor pequeño y grande
Frasco: Meteoro (hecho en Italia), con revestimiento de rodaje (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
anillos de pistón: 2x1mm (hechos en Italia)
Cabeza sólida, completamente mecanizada por CNC con cámara de combustión empotrada. Conexión de tornillo ocho veces más grande. Hecho en Alemania.
Relación de compresión para una máxima fiabilidad cuando se usa con un recorrido de 58 mm y 60 mm.
Disposición de la portilla para altas velocidades de crucero, alto par y una amplia banda de potencia
El precio de compra es refinanciado por los valores de consumo moderados
Todas las superficies y canales de sellado tienen suficiente material para mecanizar el cilindro al máximo

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518,00 €

IVA incl., más gastos de envío

Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)

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General
categoría de rendimiento:	Sport
EAN:	4251389106197
Bulones
diámetro:	16 mm
Bujías
tipo de rosca:	M14x1,25
rosca de bujía:	largo
grado térmico NGK:	B9ES
Cilindros
cilindrada:	192.46 cm³
orificio:	65 mm
tipo de motor:	2 tiempos
tipo de refrigeración:	refrigeración por aire
material:	aluminio
material de camisa de cilindro:	Cerámica
culata incl.:
kit de juntas para cilindro incl.:
cantidad de lumbreras de transferencia (lumbreras boost incl.):	2
forma de salida:	salida de una pieza (oval)
montaje de escape:	brida
tipo de brida:	MB
distancia entre pernos de sujeción de escape:	65 mm
rosca pernos de sujeción de escape:	M7
Cigüeñales
carrera:	58 mm
Pistones
cantidad de segmentos de pistón:	2
método de fabricación de pistón:	fundido
Segmentos de pistón
tipo de segmento de pistón:	segmento de pistón rectangular
grueso de segmentos de pistón:	1,0mm
Clips bulón
tipo de circlip para bulón:	en forma de C
grueso de circlip para bulón:	1,0mm
Culatas
tipo de culata:	de una pieza
Números de OEM (sólo para fines de comparación)
bgm	BGM2200N

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