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Piñón primario -DRT para relación de transmisión de 2.34- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - Z27 (2,34->2,52)
Ref.:
7674083
Descripción
La rueda dentada que se ofrece aquí del fabricante DRT es una de las tres que se pueden utilizar con una relación estándar de 29/68 (2,34) en los motores de chasis pequeño de la Vespa.
AI-translation
Una Vespa original de 125cc con un chasis pequeño (como una Primavera o PK) utiliza originalmente una relación de transmisión primaria de 24/61 (2,54).
Por lo tanto, el 29/68 (2.34) ya es mucho más largo y sólo realmente utilizable en muy pocos motores. Esto se debe a la potencia necesaria para superar la creciente resistencia del aire con una velocidad cada vez mayor. Ya que esto aumenta por el cuadrado, es decir, la doble velocidad significa la cuádruple resistencia del aire. Un motor de pequeño tamaño puede, con el ajuste apropiado, entregar mucha potencia, pero por supuesto no lo hace a nivel de un motor de serie. A menudo, la potencia total sólo está disponible a más de 8000 rpm.
Esto significa que incluso con la relación de cambio estándar ya sería mucho más rápido, porque puede girar mucho más lejos. Por otro lado, un motor fuerte tiene toda la potencia siempre sólo en el rango superior de rpm, en el sótano de rpm esto falta en su mayor parte.
Si se amplía la relación de transmisión final de un motor de este tipo de forma tan drástica como con un primario de 29/68 (2,34), a menudo se producen problemas con la conexión de las marchas en las marchas superiores o puede ocurrir que el motor no pueda alcanzar su máxima velocidad en la cuarta marcha en absoluto porque es frenado por las resistencias de conducción y no puede alcanzar la gama de potencia completa.
Por lo tanto, la DRT ofrece tres piñones para la reducción del 29/68 (2,34):
- 27 dientes (2.52)
- 28 dientes (2,43)
- 30 dientes (2.26)
Así que con los dos primeros se puede acortar la reducción, el piñón de 30 dientes sin embargo extiende la reducción de nuevo claramente.
Esto puede ser útil si, por ejemplo, con la ayuda del llamado eje auxiliar de la matriz y la 4ª marcha de Parma de 47 dientes, se utiliza una caja de cambios de paso extremadamente corto. En este caso, la relación del eje auxiliar de la Matriz y la rueda dentada de Parma daría como resultado una relación de transmisión secundaria de 18/47 (2,61). En combinación con una rueda dentada primaria 29/68 (2,34), que se cambió a 30/68 (2,26) con la ayuda de la rueda dentada DRT de 30 dientes, se obtendría una relación de transmisión total que correspondería a una longitud que se lograría en combinación con una caja de cambios estándar y una primaria 29/68 (2,34).
Ahora, sin embargo, con la enorme ventaja de los pasos de engranaje estrechamente espaciados, debido al eje auxiliar Matrix con piñón de Parma. Esto aumenta la posibilidad de que un motor pueda realmente tirar de una marcha tan larga de manera considerable, ya que ya no se sale del llamado rango de resonancia en el que el escape soporta completamente el motor.
El piñón ofrecido aquí con 27 dientes acorta la relación de engranajes del 29/68 (2,34) principalmente a 2,52. Así se alcanza aproximadamente el valor de la reducción primaria original de los modelos de 125cc (2,54).
54,99 €
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punto/s de fidelidad
| Engranaje (vehículos clásicos) | |
|---|---|
| cantidad de dientes piñón primario: | 27 |
| tipo de dientes: | helicoidal |
| compatible con piñones engranaje: | 68 dientes helicoidales |
| Los clientes buscaron alternativamente | |
|---|---|
| Primärrad | Antriebsrad | Antriebsritzel | Getriebezahnrad | Vorgelegezahnrad | Vorgelegerad | Primärzahnrad | Primäres | Rad | Übersetzung | Primäre | Untersetzung | Getriebe | Topspeed | Endgeschwindigkeit | Höhere | Primary | Drive | Wheel | Pignon Primaire | Pignone | Piñón Transmisión Primaria | | |
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