Piñón cuarta velocidad -PIAGGIO- Vespa PX Iris, T5 125cc, PX200 Iris (corto) - 36 dientes | Engranajes | Caja de cambios | Motor

Vista rápida: Piñón cuarta velocidad -PIAGGIO- Vespa PX Iris, T5 125cc, PX200 Iris (corto) - 36 dientes

Descripción

Cuarta marcha para la Vespa PX 125 LUSSO y la T5 con 36 dientes.
Al mismo tiempo, la cuarta marcha corta para la Vespa PX LUSSO.
Esta rueda dentada encaja en la caja de cambios de la PX LUSSO sin ninguna modificación, pero está engranada un diente "más corto".
Esta rueda de cambios abre un cierto margen de maniobra para adaptar la caja de cambios a los cilindros más deportivos y a la distribución de los motores de 200cc. Como la marcha primaria ya es muy larga, puede ocurrir que el par motor no sea suficiente para dar el salto de la 3ª a la 4ª marcha.

Este borde de la marcha acorta el salto y garantiza que el motor pueda alcanzar su máxima potencia.

NOTA

: La cuarta marcha con 36 dientes fue desarrollada por Piaggio para los modelos de 125cc. Se construyó a partir de la 4ª velocidad de los modelos 150/180/200cc con 35 dientes mediante el llamado cambio de flancos. Esta técnica permitió mantener las estrías del eje auxiliar idénticas en todos los modelos. Sin embargo, una desventaja del engranaje de 36 dientes es la base de dientes más estrecha. Esto resulta cuando hay que acomodar más dientes en un diámetro determinado. Por supuesto, la base del engranaje más estrecha no es tan estable como la del engranaje de 35 dientes, por lo que Piaggio sólo lo utilizó en los modelos de 125cc.

El engranaje corto de 36 dientes, sin embargo, es muy popular en los motores de 200cc de alto rendimiento. Con diseños de motor muy deportivos, el salto de la marcha 3 a la 4 es demasiado grande y el motor deja de estar dentro de su banda de potencia. Con los conceptos actuales de muy alto par (como el Malossi Sport/MHR o el Quattrini M244), este truco de puesta a punto de los años 90 se sigue utilizando a menudo.

Recomendamos encarecidamente el uso de una velocidad de 4 con 35 dientes

El alto par del motor junto con un pico de carga (salto de marcha, cambio de marcha, etc.) puede dañar de otro modo un engranaje de 36 dientes. Si sigue necesitando un salto de engranaje más corto, deberá utilizar otro eje auxiliar con menos dientes (por ejemplo, BGM6505 o BGM6506).

_{AI-translation}

69,00 €

IVA incl., más gastos de envío

Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)

P Por este artículo recibes punto/s de fidelidad

Engranaje (vehículos clásicos)
cantidad de dientes 4ta velocidad:	36
tipo de dientes:	recto
compatible con tren fijo:	12-13-17-21 dientes (BGM PRO), 12-13-17-21 dientes (Piaggio)
Números de OEM (sólo para fines de comparación)
Piaggio	2232294