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Piñón cuarta velocidad -DRT- Vespa PX (-1984), PX Iris, T5 125cc, Cosa, Rally - 125-150-180-200cc - (corto, -1 diente) - 36 dientes
Ref.:
3330703
Descripción
La abreviatura "DRT" significa "Denis Racing Team". Denis Innocente llegó a la producción de piezas de scooter a través de la escena de las carreras de aceleración en Italia. Con una experiencia de más de veinte años en el deporte del motor, ahora fabrica principalmente piezas de caja de cambios y embragues para la Vespa. La escena italiana jura por las piezas DRT. Gracias a las diferentes ruedas primarias y de engranaje, ahora tiene una libertad sin precedentes en la gradación de su caja de cambios. Puede construir una caja de cambios con las gradaciones que desee. Desde una caja de cambios de competición de relación cerrada hasta una caja de cambios de turismo para los más perezosos en el cambio de marchas. Para la aceleración de masas más bajas, las marchas DRT son más ligeras.AI-translation
NOTA
: La cuarta marcha con 36 dientes fue desarrollada por Piaggio para los modelos de 125cc. Se construyó con el llamado cambio de flanco de dientes de las 4 velocidades de los modelos 150/180/200cc con 35 dientes. Esta técnica permitió mantener las estrías del eje auxiliar idénticas en todos los modelos. Sin embargo, una desventaja del engranaje de 36 dientes es la base de dientes más estrecha. Esto resulta cuando hay que acomodar más dientes en un diámetro determinado. Por supuesto, la base del engranaje más estrecha no es tan estable como la del engranaje de 35 dientes, por lo que Piaggio sólo lo utilizó en los modelos de 125cc.El engranaje corto de 36 dientes, sin embargo, es muy popular en los motores de 200cc de alto rendimiento. Con diseños de motor muy deportivos, el salto de la marcha 3 a la 4 es demasiado grande y el motor deja de estar dentro de su banda de potencia. Con los conceptos actuales de muy alto par (como el Malossi Sport/MHR o el Quattrini M244), este truco de puesta a punto de los años 90 se sigue utilizando a menudo.
Recomendamos encarecidamente el uso de una velocidad de 4 con 35 dientes. El alto par del motor junto con un pico de carga (salto de marcha, cambio de marcha, etc.) puede dañar de otro modo un engranaje de 36 dientes. Si sigue necesitando un salto de engranaje más corto, deberá utilizar otro eje auxiliar con menos dientes (por ejemplo, BGM6505 o BGM6506)
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| Engranaje (vehículos clásicos) | |
|---|---|
| cantidad de dientes 4ta velocidad: | 36 |
| tipo de dientes: | recto |
| compatible con tren fijo: | 12-13-17-21 dientes (BGM PRO), 12-13-17-21 dientes (Piaggio) |
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