Mazo de cables conversión (sin llave de luces) -BGM PRO, Vespa CA para conversión a encendido electrónico- Vespa Smallframe V50, 50N, PV125, ET3, Vespa Largeframe Sprint, Rally, TS, GT, GTR, GL, Super, GS160, SS180, VNA, VNB, VBA, VBB

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Descripción

Arnés de cables de conversión para la conversión:

Alternador PX o motor PX en Rally, Sprint, VBB, Super, VNA, VNB, etc.

Alternador PK o motor PK en V50, Primavera, ET3, V90 etc.

La conversión a un tipo de alternador/encendido más moderno es un medio probado para ser más duradero y seguro en la carretera. Los encendidos de CDI sin contacto son casi indestructibles y confiables, y la salida de luz con un moderno sistema eléctrico de a bordo, apoyado por un regulador, es muchas veces mayor, ya que no sólo el voltaje se incrementa de 6 a 12 voltios, sino que también la placa base de encendido puede producir generalmente más energía.

Por lo tanto, es necesario ajustar el arnés de cables, porque en los sistemas eléctricos modernos los alternadores tienen todas las bobinas de luz conectadas en serie para obtener la máxima potencia de salida y sólo queda un cable vivo como salida para el voltaje de a bordo. Esto se lleva al regulador de voltaje, que limita el voltaje de a bordo a 12-13Voltios constantes. Esto previene efectivamente el temido efecto dominó del antiguo sistema eléctrico, en el que todas las bombillas se queman una tras otra después de un defecto de una. Sólo después de que el regulador es la corriente entonces se lleva a los consumidores individuales. Con esta tecnología también se puede utilizar un alternador de muy alto rendimiento como por ejemplo nuestra placa base de ignición BGM, que ya garantiza un alto rendimiento de luz y de ignición a bajas velocidades.

Para usar un alternador de este tipo en un chasis viejo, se necesita un arnés de cables adecuado. Nuestro arnés de cableado es exactamente lo correcto y puede ser usado muy universalmente. Se basa en un sistema eléctrico reducido a lo más necesario, que enciende la bocina/el trinquete, los faros/las luces de cruce y las luces traseras/de freno. Opcionalmente es posible la instalación de un relé de intermitencia, el arnés de cableado ya está preparado para ello.
En combinación con nuestro regulador de voltaje BGM de 12 voltios, esto da como resultado un sistema eléctrico de a bordo muy moderno que, además de una brillante y poderosa salida de luz, también tiene trucos como una salida de CC para la función de carga de un teléfono móvil o, por ejemplo, un dispositivo de navegación.

Al usar nuestro arnés de cables de conversión, ya no se necesita ninguna batería. Un posible trinquete de 6V puede seguir utilizándose, puede hacer frente a los ocasionales 12V sin problemas. Más información técnica en nuestro diagrama de cableado.

encendido

electrónico fiable - nunca más ajustar los contactos

salida de luz muy alta con 12V

de tensión a bordo

DC opcional para la función de carga de un teléfono móvil, dispositivo

de navegación
Por favor, tenga en cuenta: Con los vehículos muy antiguos pueden surgir problemas de espacio debido a las mayores secciones transversales de los cables de conversión utilizados. Esto especialmente en el área del canal del tubo para la luz trasera y en el área de la cabeza de la dirección. Por razones de seguridad no queremos usar secciones de cable más pequeñas.

Diagrama de cableado: Ver "Descargas"

Disponible en el conjunto con el interruptor de luz a juego para

Vespa Smallframe V50 Especial
Vespa Smallframe V50, 50N, PV125, ET3, Vespa Largframe Sprint, Rally, TS, GT, GTR, GL, Super, GS160, SS180, VNA, VNB, VBA, VBB

NOTA: Se requiere un interruptor de luz de freno tipo "normalmente abierto".

(US)

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49,90 €

IVA incl., más gastos de envío

Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)

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General
EAN:	4251389102953

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