REDUCCIÓN DE PESO
El ahorro de peso comparado con una llanta de acero original Cosa/SKR es de 300 gramos. Además hay un ahorro de peso de unos 370 gramos debido a que el tubo ya no se necesita. Así, las masas no suspendidas se reducen en más de medio kilo por eje (-38%). La respuesta del chasis mejora notablemente.
SEGURIDAD
Debido a una doble llamada "joroba" en el pozo de la llanta, el neumático siempre se sienta seguro en la llanta. De manera similar a la última tecnología de pisoteo en el sector automotor, si se introduce un objeto extraño (un clavo o similar) en la llanta, el aire puede escapar lentamente sin que el neumático se deslice en el pozo de la llanta. El vehículo se detiene así de forma controlada.
El borde tiene huecos entre los puntos de atornillado. El enfriamiento del freno se ha mejorado.
Los neumáticos de hasta 120 milímetros de ancho están oficialmente permitidos (llanta estándar) en la anchura de la llanta de 2,50 pulgadas. Esto aumenta significativamente el área de contacto de las ruedas y permite que se transfiera a la carretera una cantidad considerablemente mayor de guía lateral y potencia de frenado.
CARACTERÍSTICAS
ESPECIALES Si la llanta se utiliza como sustituto de una llanta existente de 2,50 pulgadas (Cosa / SKR), el desplazamiento de la pista es un insignificante 2,5 milímetros. Si se utiliza como llanta ancha de un neumático en un vehículo con un ancho de llanta anterior de 2,10 pulgadas, el desplazamiento de la pista en el lado izquierdo es de 4,5 milímetros. El montaje de las llantas de aluminio en ambos ejes iguala el desplazamiento de la pista. Durante un frenado fuerte, se nota un ligero tirón unilateral en el eje delantero. Una buena combinación es el uso de una llanta de aluminio de 2,10 pulgadas en la parte delantera en combinación con una llanta de aluminio de 2,50 pulgadas en la parte trasera. Los perfeccionistas compensan el desplazamiento de la vía trasera al eje delantero desplazando el motor a la derecha unos 2,5 milímetros.
La llanta de aluminio está lista para su instalación. Los neumáticos se pueden montar a mano con desmontadores de neumáticos estándar o convenientemente en un distribuidor de neumáticos/taller de motocicletas.
El borde tiene un molde levantado en compañía y marca de tamaño (2.50x10).
No tiene marca de prueba y no es legal en la carretera. Para neumáticos sin cámara (TL). Cuando utilice neumáticos sin cámara (tubetype), coloque una cámara en lugar de la válvula cerrada.
La entrega incluye seis tuercas de tapa alta cerradas (cromadas, SW12), así como la válvula cerrada. El peso de la llanta es de 1300 gramos.
NOTA: Todas las llantas tubulares de 10 pulgadas para Vespa y Lambretta no cumplen con el estándar ERTRO. El diámetro en el centro de la llanta es un poco demasiado grande debido al diseño, el neumático puede no estar lo suficientemente dentro de la llanta cuando se monta. El montaje a mano (con palancas de montaje) lleva mucho tiempo, ya que el talón del neumático está bajo mucha tensión.
Por lo tanto, el neumático sólo debe ser montado por un especialista con el equipo adecuado (máquina montadora de neumáticos).
IVA incl., más gastos de envío
Colour | |
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color principal: | gris |
Llantas | |
sin cámara: | |
tamaño de llanta: | 10 pulgadas |
fijación: | 5 agujeros exteriores |
Los clientes buscaron alternativamente | |
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Felge | Felgen | Rad | Räder | Rim | Alufelge | Aluminiumfelge | Alurad | Aluminiumrad | Alus | Leichtmetallrad | Leichtmetallfelge | Wheel | Alloy | Alloyrim | Superleight | Leighweight | Ally | Jante | Aluminium | Roues | Roue | Janteroute | Alluminio | Cerchiollanta | Aluminio | Ruedas | Wheelrim | Wheels | Jantes | Cerchio | Llanta | Velg | Cerchione | Cerchi Ruota | Rin | |
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