Los rodamientos de rodillos cónicos tienen una superficie de rodamiento más grande y, por lo tanto, son mucho más cargables que las soluciones convencionales de fábrica con rodamientos de bolas. Los rodamientos de rodillos cónicos pueden soportar mucho mejor las altas cargas de los potentes sistemas de freno y también son mucho más resistentes al desgaste.
Aumentan la seguridad de la conducción activa asegurando el estado ideal de una dirección suave y sin trabas durante mucho tiempo. Un criterio que se hará evidente a más tardar en la próxima inspección del TÜV.
Los cojinetes de control están disponibles para la parte superior o inferior, así como en conjuntos. Reemplazan completamente los cojinetes de control convencionales, incluyendo los cascos de los rodamientos.
NOTA: El rodamiento de rodillos cónicos BGM superior es más alto que el original. Por lo tanto, no se puede utilizar ninguna tuerca de bloqueo como con el rodamiento original para evitar la rotación. Para asegurarla, el hilo se bloquea automáticamente, es decir, se corta más estrecho y por lo tanto también puede ser más apretado que una pieza original. Además, se puede utilizar el bloqueo de tornillo. A continuación, ajuste la distancia del rodamiento y coloque la cabeza de dirección en el anillo superior del rodamiento de forma que no se vea ninguna distancia entre ambos.
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Ottimo prodotto, montati oggi sulla vespa gts 250 ie e ho finalmente eliminato il fastidioso sbacchettamento dello sterzo. Consiglio l’acquisto.
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