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Kit retenes motor -LAMBRETTA- LI 125-150 (Serie 1)
Ref.:
8800010
Descripción
Juego de sellos de aceite para la Lambretta Li Serie 1.
Los sellos de aceite son piezas de desgaste naturales de todo motor. Si son defectuosos, ya no pueden cumplir su importante tarea de sellar un eje o un eje contra un medio indeseable como el aire, el aceite y/o el agua. Esto puede dar lugar a efectos secundarios muy desagradables como el aire falso o la pérdida de aceite, que puede poner rápidamente un motor fuera de acción. A veces los anillos de sellado del eje defectuosos también causan defectos de arrastre, que como tales permanecen sin ser detectados al principio. Un ligero aumento de la velocidad de ralentí no despierta la curiosidad de los conductores inexpertos, pero a más tardar después de un atasco en la autopista surge la pregunta: ¿por qué? Para evitar este cuestionamiento extremadamente filosófico, vale la pena cambiar los sellos del eje a intervalos regulares. Regularmente en este caso se refiere a un intervalo de tiempo o kilómetros. Por lo tanto, a partir de un kilometraje de 20.000 km, se debe considerar una revisión del motor. En principio, los motores sin abrir de las Vespas también son famosos por su mayor kilometraje, pero el destino llega más a menudo de lo que te gustaría en el gran viaje y decide que el sello del eje, que es el más difícil de cambiar, abandona el fantasma exactamente cuando estás en la pradera más solitaria...
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Los sellos de aceite son piezas de desgaste naturales de todo motor. Si son defectuosos, ya no pueden cumplir su importante tarea de sellar un eje o un eje contra un medio indeseable como el aire, el aceite y/o el agua. Esto puede dar lugar a efectos secundarios muy desagradables como el aire falso o la pérdida de aceite, que puede poner rápidamente un motor fuera de acción. A veces los anillos de sellado del eje defectuosos también causan defectos de arrastre, que como tales permanecen sin ser detectados al principio. Un ligero aumento de la velocidad de ralentí no despierta la curiosidad de los conductores inexpertos, pero a más tardar después de un atasco en la autopista surge la pregunta: ¿por qué? Para evitar este cuestionamiento extremadamente filosófico, vale la pena cambiar los sellos del eje a intervalos regulares. Regularmente en este caso se refiere a un intervalo de tiempo o kilómetros. Por lo tanto, a partir de un kilometraje de 20.000 km, se debe considerar una revisión del motor. En principio, los motores sin abrir de las Vespas también son famosos por su mayor kilometraje, pero el destino llega más a menudo de lo que te gustaría en el gran viaje y decide que el sello del eje, que es el más difícil de cambiar, abandona el fantasma exactamente cuando estás en la pradera más solitaria...
31,90 €
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Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)
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punto/s de fidelidad
| Juegos aros de retención | |
|---|---|
| cantidad de aros de retención incl.: | 4 |
| cantidad de juntas tóricas incl.: | 4 |
| tamaño de 1er aro de retención: | 25x46x7mm |
| material de 1er aro de retención: | NBR |
| recubrimiento de 1er aro de retención: | no |
| tamaño de 2do aro de retención: | 33x50x6mm |
| material de 2do aro de retención: | NBR |
| recubrimiento de 2do aro de retención: | no |
| tamaño de 3er aro de retención: | 32x45x6mm |
| material de 3er aro de retención: | NBR |
| recubrimiento de 3er aro de retención: | no |
| tamaño de 4to aro de retención: | 22x32x5,5mm |
| material de 4to aro de retención: | NBR |
| recubrimiento de 4to aro de retención: | no |
| tamaño de 1ra junta tórica: | 12x2,5mm |
| tamaño de 2da junta tórica: | 22x1,8mm |
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|---|---|
| Wellendichtringsatz | Simmerringsatz | Dichtringsatz | Wellendichtringe | Simmerring | Dichtring | Dichtung | Simmering | Wedi | Wellendichtung | Oil | Seal | Set | Pochette Joints Spi | Kit Paraoli | Kit Retenes | Bourrage | | |
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