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Kit juntas distanciadoras selector cambio -DER DICHTER- Vespa Largeframe, PX, Cosa, T5 125cc, Rally, Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VNB, VBA, VBB, GS160, SS180, LML Star, Stella, Speedy 125-200 - 0,25/0,50/0,75mm

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Descripción


Piaggio también hizo una actualización técnica de las cajas de cambio con la introducción de los llamados modelos PX Lusso alrededor de 1984. Esto incluye un eje principal rediseñado (con ranuras para un mejor agarre bajo la carga), un nuevo tipo de paleta de cambio (plana), una clavija de cambio modificada (sin arandela) y el agarre de cambio.
Esto es externamente indistinguible del tipo antiguo, pero tiene un brazo de desplazamiento de 1,5 mm. La posición del brazo de cambio es decisiva para la posición de la cruz de cambio en la caja de cambios. Si no es así, se producirá un chasquido de ralentí y/o un salto de marcha (a menos que el desgaste de la paleta de cambio de marchas o el bloqueo del cambio de marchas sea el responsable de ello).

Para comprobar si tienes una paleta de cambio PX old (hasta 1984) o una paleta de cambio PX Lusso delante de ti, simplemente muévela a la posición de 3 velocidades. Ahora puedes comprobar si el zapato deslizante del brazo de cambio sobresale 1,5mm (= PX viejo) o si está a ras de la superficie de sellado (= PX Lusso).
En parte también hay dimensiones entre los dos debido al proceso de producción. Para compensar esto, se utilizan los espaciadores que se ofrecen aquí. Con estos espaciadores también es posible utilizar una tecla de cambio antigua en una caja de cambios PX Lusso.

Las transmisiones PX Lusso se siguen utilizando hoy en día y también se utilizaron en los modelos Vespa T5, Cosa y LML.


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12,76 €

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