Kit encendido -BGM Original electrónico- Vespa V50, 50N, V90, PV, ET3, PK S

Vista rápida: Kit encendido -BGM Original electrónico- Vespa V50, 50N, V90, PV, ET3, PK S

Descripción

El encendido de conversión BGM Pro totalmente electrónico ofrece una chispa fuerte, una luz brillante y un arranque fiable en todas las condiciones meteorológicas. El conjunto es un reemplazo completo para el antiguo sistema de encendido (controlado por contacto) incluyendo alternador autorregulable de 6 voltios.

12Volt de alta potencia de salida
fiable encendido CDI sin contacto
libre de mantenimiento para siempre
alta potencia luminosa
mejor aceleración
mayor rendimiento
posibilidad de cargar la batería
regulador de tensión BGM Pro incluido
para cigüeñales con cono pequeño (retén Lima Ø19mm)

SISTEMA DE ENCENDIDOY RUEDA DE POLOS
El juego incluye un potente sistema de encendido electrónico que no necesita mantenimiento para siempre, junto con un potente alternador de 12 voltios que incluye un moderno regulador de tensión BGM Pro. La rueda de polos BGM PRO, tipo Vespa PK125, está adaptada para su uso en los motores smallframe con muñones de cigüeñal pequeños.

CDI (BOBINA DE IGNICIÓN)
El CDI de alta potencia controlado por tiristores (encendido por condensador de alto voltaje) produce una chispa de encendido muy estable y potente con hasta 40000 voltios.
Esto garantiza siempre un arranque fácil y fiable, incluso en las condiciones meteorológicas más adversas y/o a baja velocidad de arranque.
El encendido sin contacto garantiza una combustión perfecta de la mezcla incluso a las velocidades más altas, el notorio flameo de los contactos es historia con este conjunto.

RENDIMIENTO
La rueda polar de peso optimizado mejora notablemente el rendimiento así como la aceleración sin afectar a la durabilidad del motor.

FIABILIDAD
El kit de conversión BGM Pro se basa en la tecnología desarrollada por Piaggio. Es extremadamente robusta y sigue siendo la primera opción para todos los pilotos de turismo, trotamundos y devoradores de kilómetros. BGM ha refinado aún más esta tecnología y ahora la pone a disposición de los vehículos más antiguos con este conjunto. Una vez instalado, no tendrá que volver a preocuparse.

LUZ
Con las bobinas de luz conectadas en serie, el alternador genera una alta tensión incluso a bajas revoluciones, garantizando una buena iluminación y visibilidad. A medida que aumenta la velocidad, el regulador de tensión BGM Pro adjunto limita la tensión a un máximo de 14,2 voltios. Esto significa que, en comparación con el antiguo alternador original, dispondrá de una excelente potencia luminosa desde el ralentí sin tener que preocuparse de que las bombillas se fundan a altas revoluciones.

BATERÍA
El regulador de tensión BGM Pro también ofrece una salida de CC regulada (máx. 14,3 V CC). Esto se puede utilizar para cargar una batería y / o aprovechar la corriente para, por ejemplo, una toma de carga USB (teléfono móvil, navegador por satélite, etc).
Notas: La corriente continua sólo puede medirse correctamente con una carga conectada. La salida de CC siempre tiene prioridad: Si se demanda mucha carga en la salida de CC, ésta deja de estar disponible para la salida de CA.

CABLEADO HUMB
Técnicamente, es (teóricamente) posible seguir utilizando el antiguo mazo de cables (con modificaciones) en muchos casos. Sin embargo, esto requiere algunos conocimientos de electricidad, ya que el mazo de cables original suele estar diseñado como un sistema eléctrico de los denominados de cortocircuito y, por tanto, sus interruptores están diseñados como contactos de ruptura. Además, el nuevo alternador sólo tiene un cable conductor de corriente que llega hasta el regulador de tensión. Desde allí se alimenta todo el sistema eléctrico. En cambio, el antiguo alternador original tiene bobinas individuales para diferentes zonas de alimentación.

Por lo tanto, recomendamos sustituir el mazo de cables original, que suele estar desolado y oxidado debido a su antigüedad, por nuestro nuevo y perfectamente adaptado mazo de cables de conversión. Un interruptor de la luz a juego ya está incluido (véase también 'Accesorios') y hace que la conversión a la moderna electrónica de a bordo mucho más fácil.

FIT
Adecuado para todos los modelos Vespa Smallframe que todavía tienen el pequeño cono del cigüeñal (reconocible por el diámetro del muñón del cigüeñal con Ø19mm en la superficie de rodadura del retén de aceite. Por regla general, la tuerca de la rueda del muñón tiene una rosca M10). Para V50, 50N, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK50 S, PK80 S, PK100 S, PK110 S.

No plug and play adecuado para V50 de la primera serie (V5A1T/V5SA1T con aleta del motor pequeño, años de construcción hasta aprox.1965). Aquí se requiere un espaciador para la cubierta del ventilador (ver accesorios).

CONCLUSIÓN: Con el encendido de conversión BGM Pro, el scooter se vuelve mucho más ágil, fiable y seguro. Una solución sensata y económica.

NOTA: La cubierta del ventilador original sólo encaja con un espaciador entre la cubierta y la carcasa del motor (ver accesorios). Como alternativa, se puede utilizar la cubierta de la rueda del ventilador de los modelos Vespa PK.

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General
EAN:	4250366614786
Soporte bobinas (estator)
tipo de encendido:	electrónico
tensión:	12V
corriente:	corriente alterna (CA)
tipo de rotor volante necesario para estator:	rotor externo
posición (pick-up / platino):	interior
cantidad de bobinas:	5
diámetro de estator:	105 mm
diámetro de bobinas:	93 mm
altura total:	39.5 mm
cantidad de cables:	5
tipo de conexión:	conector
Rotor volante
peso de rotor volante:	1750 g
tipo de rotor volante:	rotor externo
Encendido
avance de encendido:	fijo
rotor volante incl.:
CDI incl.:
regulador incl.:

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