Kit carburador -BGM PRO 195-225 ccm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP - Ø=30mm Polini | Kits carburador | Carburador | Motor

Vista rápida: Kit carburador -BGM PRO 195-225 ccm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP - Ø=30mm Polini

Descripción

Kit de carburador especialmente para el cilindro Lambretta BGM RT. Los kits de carburadores se basan en los carburadores Polini y nuestro colector de admisión bgm PRO. El colector viene con una goma de carburador MB y ofrece la máxima distancia posible entre el carburador y la cubierta lateral. El carburador está casi en la posición original y recto. La caja del filtro de aire original o bgm (BGM4488) se puede utilizar sin problemas.

Los carburadores pueden ser afinados - como los originales Keihin PWK - muy bien y convencen con buenos valores de consumo.

Un buen sistema de pulverización inicial para los cilindros RT y el bgm Lambretta Big Box consiste en

Boquilla principal: 120-125
Boquilla lateral: 45-48
Aguja JJH o GJH (primer clip desde arriba)
boquilla de la aguja: 12mm (original Polini = 10mm)

Incluido en el alcance de la entrega:

Colector de admisión con goma, pinza
Carburador Polini
Juego de boquillas principales BGM (125-148)
Juego de boquillas secundarias BGM (30-52)
Aguja JJH
Cable del acelerador XL interno (con boquilla de tornillo adicional para el carrete de gasa)
guía del cable del acelerador 180° para la cubierta exterior del cable del acelerador original
Juego de estranguladores de cable, incluido el pezón de soldadura

Nota: Por favor, use las capuchas de los cilindros sin la pala de aire o quítelas de la capucha.

CONSEJO: Los carburadores Polini, como los carburadores originales PWK, son muy sensibles al ajuste del tornillo de mezcla. Si el motor se atasca a una velocidad demasiado alta después de la aceleración total, el chorro lateral suele ser demasiado grasiento. Para lograr una velocidad de ralentí aceptable con el chorro lateral demasiado engrasado, se suele aumentar la velocidad de ralentí y el tornillo de mezcla se enrosca demasiado (= más magro).

Esta compensación del chorro lateral graso a través de los ajustes del carburador hace que el motor se atasque a una velocidad muy alta, aunque el acelerador ya se haya puesto a cero.
Con un chorro lateral más pequeño, la velocidad de ralentí puede ajustarse de nuevo a un nivel normal y la mezcla de ralentí también puede enriquecerse de nuevo a través del tornillo de mezcla (enroscar).

También debe observarse el nivel de flotación. A menudo se ajusta sin querer cuando se retira la cámara de flotación. Para ello, siempre hay que quitar la cámara de flotación con el carburador al revés. De lo contrario, el flotador puede quedar atrapado en el tubo de rebose inclinado.

Nivel de flotación recomendado: 21mm (Ponga el carburador al revés aquí también: Medido desde el borde de sellado de la cámara de flotación hasta el borde superior del flotador ).

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349,00 €

IVA incl., más gastos de envío

Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)

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General
EAN:	4251389105855
Números de OEM (sólo para fines de comparación)
bgm	BGM8597

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Versiones disponibles

Ref.:	Diámetro	Precio	Stock	Cesta	Guardar
Ref.: BGM8596	Diámetro Ø=24mm	Precio 349,00 €	Stock Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)	Cesta	Guardar
Ref.: BGM8597	Diámetro Ø=30mm	Precio 349,00 €	Stock Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)	Cesta	Guardar