GOMAS SILENCIOSAS BGM PRO PARA MOTOR MOTOVESPA
Las cajas de motor de los modelos Motovespa Largeframe tienen su propio tipo de goma silenciosa para el travesaño del motor. Las gomas silenciosas BGM PRO tienen las mismas dimensiones que las gomas originales del travesaño Motovespa que ya no están disponibles.
Sustituye 1:1 las gomas silenciosas originales Motovespa en el cárter motor (delantero).
Juego para lado izquierdo y derecho
Compuesto de goma confortable con ambiciones deportivas
Fácil de instalar y quitar
Calidad profesional
Relevante para la prueba TÜV
Adecuado para los modelos Motovespa Largeframe: Motovespa 125L (V101M), 125N (542M), 125N (V101M), 125N (V60M), 125S (V60MS), 150F (V203M), 150GS (04M), 150L (V202M), 150S (502M), 150S (V201M), 150Sprint (04M), 160 (09M)
El compuesto de goma se ha elegido (aprox. 45 SHA) de acuerdo con la mayor superficie de contacto en el cárter del motor de la Motovespa, de modo que se combina un buen confort de marcha con un guiado preciso de la rueda trasera. Esto proporciona al scooter un alto nivel de seguridad de conducción y estabilidad direccional. Se cambia simplemente 1:1 por los silent blocks originales.
Estos sólo se insertan en la carcasa del motor, pero pueden asentarse bastante apretados en la carcasa en el transcurso de (casi) décadas.Existen juegos de herramientas especiales para la extracción/instalación de silent blocks para el travesaño del motor. Sin embargo, estos no son necesarios y están destinados para su uso con el tipo de goma silenciosa compleja (con gomas individuales, manguitos y anillos de metal calafateado) de los modelos Vespa Largeframe con motores de hasta 150cc (por ejemplo, VBB, Sprint, PX, etc.).
CONSEJOS DE MONTAJE
Las viejas gomas originales de Motovespa se pueden ablandar simplemente con un poco de calor y aceite en aerosol y, a continuación, hacer palanca suavemente con un destornillador. A continuación, limpie y desengrase la carcasa y humedezca las nuevas gomas, así como la carcasa, con un poco de talco (no aceite). A continuación, las nuevas gomas pueden introducirse fácilmente en la carcasa con un martillo de plástico. En casos rebeldes, las gomas también se pueden pretensar con una varilla roscada que se pasa por ambas gomas y se deja reposar unas horas. Entonces, la última tensión previa de la goma también se asentará y el motor volverá a encajar en su sitio sin separar ligeramente el bastidor.
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