Herramienta de extracción del eje de la rueda delantera -BGM PRO- Vespa 125 V1-V15, V30-33, VM1-2, VN1, VN2, VNA, VNB , 150 VL, VB, VBA, VBB, VLA1, VGL1, VGLA1, VGLB1, Super, GL, T4, Sprint, GT, GTR, Rally, TS, Motovespa (1959-1964) 125N, 125S, 150S
Descripción
Herramienta BGM PRO para desmontar el eje de la rueda delantera en Vespa Wideframe/Largeframe (hasta aprox. 1979).
La herramienta es adecuada para todos los modelos en los que el amortiguador y el muelle todavía están dispuestos por separado. Aquí el eje de la rueda se asienta firmemente en dos rodamientos de bolas. La herramienta BGM PRO es perfecta para desmontar con cuidado el eje de la rueda, el basculante y el cojinete.
Se enrosca en la rosca de la tapa de cubierta. Según el año de fabricación, se trata de una rosca fina (modelos hasta 1964, M30x1,0 mm) o, a partir de 1964, de la más estable M30x1,5 mm. A continuación se utiliza el mandril central para empujar el eje de la rueda fuera del cojinete. El mandril tiene una bola prensada en el extremo para proteger el extremo roscado del eje de la rueda.
CONSEJOS:
Rodamiento encapsulado
Si desea mejorar el rodamiento delantero del eje de la rueda, utilice un rodamiento delantero encapsulado con mayor juego (6203 C3 2RS). El rodamiento encapsulado (con llenado de grasa de por vida) permite prescindir del anillo de fieltro o del retén de aceite y reduce así la fricción innecesaria. El encapsulado también evita que entre suciedad en el rodamiento.
Mayor holgura del rodamiento
La mayor holgura del rodamiento C3 compensa el eje de la rueda, a menudo sometido a esfuerzos. Debido a las tolerancias de los componentes, la dimensión ideal entre los dos cojinetes del eje de la rueda nunca puede alcanzarse al 100%. Con un rodamiento estándar, el eje a menudo se tensa y gira con dificultad. Con el rodamiento C3, el eje de la rueda gira maravillosamente suave y sin resistencia perceptible. Además, los cojinetes duran mucho más.
Arandela para el accionamiento del velocímetro
Al montar el eje de la rueda, asegúrese siempre de que esté presente la pequeña arandela en la rosca helicoidal para el accionamiento del velocímetro. De lo contrario, los cojinetes se deformarán mucho y el eje de la rueda ya no podrá girar.
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