La válvula de deslizamiento del carburador del SI tiene algunas características especiales.
Cutaway
Común a todos los portaobjetos es el pequeño corte central al principio de la superficie del portaobjetos. Esto es importante para la respuesta del acelerador en el primer milímetro de carrera de deslizamiento. Si el ángulo de ataque del corte se cambia aquí (limado), la presión negativa resultante y por lo tanto el comportamiento de respuesta también puede cambiarse aquí.
Bolsas de aire de suministro
Algunos tipos de deslizadores (por ejemplo, el 8492-4 orig. PX200) tienen cortes centrales con un gran radio en la parte inferior (lado que da al cigüeñal). A menudo se les llama erróneamente "cutaway". Estos bolsillos permiten al carburador contribuir con aire de manera controlada a la mezcla a un ritmo de deslizamiento medio. Si el motor suena en el rango de carga parcial en la posición de deslizamiento medio, un cambio a un tipo de deslizamiento cerrado (por ejemplo 8492-1 orig. Cosa200) puede ayudar.
NOTA: Los bolsillos en la parte superior del deslizador están relacionados con la producción e irrelevantes para la función del carburador.
Bolsa de derivación
Algunos tipos de válvulas de compuerta (por ejemplo, 8492-5 orig. T5) tienen un pequeño bolsillo al principio de la válvula de compuerta en la esquina izquierda, visto en dirección de conducción. Esto proporciona un desvío de la boquilla auxiliar con un pequeño golpe de deslizamiento. Aquí se aumenta el área de transición del sistema inactivo (tornillo de mezcla) al suministro del eliminador de niebla, el eliminador de niebla comienza a entregar la mezcla antes con la misma posición de la diapositiva. Ideal si los motores térmicamente críticos deben funcionar a altas velocidades (autopista) con poca carrera de válvula (slipstream).
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Números de OEM (sólo para fines de comparación) | |
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Piaggio | 183140 |
Dellorto | 0849204_64 |
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