Filtro de aire -MRP- Dellorto SI24/24E - SI26/26E | Filtros de aire | Carburador | Motor

Vista rápida: Filtro de aire -MRP- Dellorto SI24/24E - SI26/26E

Descripción

El embudo de admisión sustituye al filtro de aire original.
El aumento de potencia se consigue principalmente gracias al flujo fuertemente sobredistribuido de las toberas de corrección de aire. Esto hace que la mezcla se incline más a medida que aumenta el régimen del motor que con el filtro de aire de serie (el filtro de aire de serie cubre parcialmente el bloque de toberas (bloque de toberas principales y bloque de toberas de ralentí) y garantiza así una función lineal de la corrección del aire).

Corrección de las toberas de aire
Con un embudo de admisión, la corrección de aire debe seleccionarse, por tanto, más gorda en comparación con la configuración con filtro de aire original. Como ejemplo: La boquilla de corrección de aire serie principal: #160 debe reducirse a #140. La boquilla secundaria, que está diseñada en dos partes con una boquilla de corrección de aire integrada fija, también debe seleccionarse más rica. Aquí también es decisiva la parte de corrección de aire, no el tamaño del orificio de paso del combustible. Así, con la boquilla auxiliar, 55/160 se convierte en 55/140 o 55/120.

Corrección de la proporción de gasolina
Si no se modifica la proporción de corrección del aire, el lado de la gasolina de las varillas de la tobera debe estar muy engrasado. Esto significa que la tobera principal debe agrandarse desproporcionadamente para compensar el aumento de la mezcla pobre de la corrección de aire. Sin embargo, por regla general, esto conduce a un rango medio muy engrasado, lo que hace imposible que el motor funcione limpiamente a carga parcial.

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MRP	MRP580

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