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Estárter automático -CALIDAD OEM para Keihin TK- utilizado en las primeras series horizontales de Minarelli (Malaguti, MBK, Yamaha) y varios fabricantes chinos.
Ref.:
7671735
Descripción
Un estrangulador eléctrico alivia completamente al conductor del molesto trabajo de operar el estrangulador, por lo que se integran en casi todos los vehículos modernos de fábrica, a menos que ya tengan un sistema de inyección.
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La tecnología de estas pequeñas cajas negras se mantiene relativamente simple.
La posición básica del estrangulador generalmente siempre está en "activado", es decir, el estrangulador está en la posición en la que el carburador recibe más combustible de lo habitual, para que pueda arrancar bien.
Tan pronto como se aplica una corriente, lo que sólo ocurre una vez que el motor ha arrancado, una bobina interna se calienta por la corriente. Este calor se transfiere a la llamada cera de expansión. Esta cera hace honor a su nombre y se expande. Al mismo tiempo, empuja el pistón del estrangulador conectado al carburador, terminando así la función del estrangulador. Todo el proceso tiene lugar en un período de unos pocos minutos, por lo que no tiene nada que ver con una función de cambio magnético espontáneo o similar.
Esta función retardada es una de las desventajas del estrangulador eléctrico.
Como no está controlado inteligentemente, no sabe si el motor ya está caliente o no.
Por lo tanto, cuando se detiene el motor, la alimentación del estrangulador también se desactiva. La cera contenida se enfría de nuevo y, dependiendo de la duración de la pausa de conducción, el motor recibe tanto combustible como si estuviera frío de nuevo en el siguiente intento de arranque, aunque todavía está bien calentado y arrancaría maravillosamente sin esta lluvia de combustible de apoyo.
Así que ahora tienes que acelerar para obtener una señal de vida de tu motor. Esta es una de las razones por las que puede tener sentido convertirse en un estrangulador manual. Esta medida puede reducir fácilmente el consumo de combustible de los conductores de corta distancia en un litro cada 100 km.
A menudo la bobina se quema dentro del estrangulador eléctrico, entonces el motor arranca perfectamente, pero siempre se apaga de nuevo en condiciones de calor porque recibe demasiado combustible.
Puedes probar cada E-Choke simplemente conectándolo a cualquier fuente de energía de 12V, no importa si es DC o AC.
Si el pistón no se extiende visiblemente incluso después de unos minutos, el estrangulador debe ser reemplazado.
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