Con el SILURO (torpedo en italiano), VMC ha diseñado una versión moderna del popular escape de serie de los legendarios modelos Vespa SS50/90. Se ha ampliado y, gracias a su diseño con colector divergente, tiene las actitudes de un auténtico escape deportivo.
El aspecto es por lo tanto también perfectamente adecuado para Vespa más bien original, pero los valores de rendimiento son realmente dignos de ver.
El SILURO está fabricado clásicamente en chapa de acero prensada y dispone de aislamiento acústico interno mecánico (placas deflectoras). Con un diámetro de brida de Ø32mm y una distancia para los espárragos de montaje de 52-60mm, se adapta perfectamente a todos los cilindros modernos de alto rendimiento. Se puede combinar tanto con un Polini 133 convencional como con un Quattrini de la serie M1 (M1 56-60, M160B, M1L 56-60). También funciona muy bien con los cilindros EGIG 170/180, así como con los actuales cilindros VMC ET6/ET7 144cc.
El SILURO Sport está diseñado consecuentemente para un alto rendimiento. Por lo tanto, también puede alcanzar revoluciones de cinco dígitos, pero entonces no es tan silencioso como un escape "banana" convencional como un Sito. Como alternativa a la versión deportiva, existe una versión touring que tiene algo menos de potencia, pero también es mucho más silenciosa.
El escape se adapta a todos los modelos V50, PV, ET3, incluso a aquellos con maletero en el capó lateral. Sólo los primeros modelos PV (VMA1T antes de 1976) tienen un maletero más profundo, por lo que el escape no encaja aquí. Para el montaje en los modelos Vespa PK hay que desmontar parcialmente el tabique (que sujeta la rueda de repuesto).
Disponible en negro pintado o cromado.
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Auspuff | Schalldämpfer | Resonanzkörper | Pott | Endtopf | Abgasanlage | Exhaust | Pipe | Expansion Chamber | Silencer | Muffler | Pot D'Échappement | Marmitta | Escape | |
schoener Auspuff fahre ihn mit dem Prototypen des VMC CP58 Alu Zylinder Bohrung 58mm 135cc 51mm Hub kleine Zylinderhaube da brennt die Luzi im 3 gang will der dich abwerfen so beschleunigt der Auspuff bei 90km/H (11500U/min)schalte in den 4ten Gang (kein Ganganschluss Problem) trotz Drehschieber Betrieb und er geht weiter ab muss ihn aber erst weiter einfahren und abstimmen am Prototyp darf nichts dran kommen es gibt nur 3 Stück bis jetzt alle Test bestanden mit klein Anpassungen
Auspuff sehr genau gearbeitet bei niedrigen Drehzahlen recht leise im Hochdrehzalbereich wird recht laut. Der Auspuff jeden Cent wert top danke VMC
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