Max Quattrini ofrece 200ccm completos para los Vespas clásicos como V50, 50N, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL etc. Con las piezas disponibles individualmente un kit de motor de fuselaje, que consiste en:
cilindropuede ser ensamblado.
Esto no sólo está fuera del alcance de las clases de capacidad cúbica anteriormente comunes instaladas en estos vehículos, sino que a pesar del enorme aumento de la capacidad cúbica y del rendimiento, también está, conceptual y técnicamente, sobre
unas patas extremadamente sólidas...
El escape Quattrini ("la sua" bautizada), especialmente fabricado para el kit de 200cc, tiene un enorme espacio entre espárragos en la brida del cilindro de 66mm, que
coincide con el kit.Por lo tanto, este escape no encaja en ningún otro cilindro común. La curva de rendimiento es muy lineal y de banda ancha. Ya ofrece desde el sótano de la velocidad un enorme empuje que no disminuye hasta más de 8000 rpm. Debido a su especial diseño, el maletero de los modelos PV/ET3 no tiene que ser retirado o modificado. Sin embargo, si se va a acomodar en un chasis PK, la placa de separación en el lateral debe ser removida.
Debido a que el escape está hecho de sólo 0,8 mm de chapa de acero delgado tiene un típico sonido de 2 tiempos y el nivel de ruido no es conforme al TÜV. Una envoltura del cuerpo de resonancia con cinta de protección térmica minimiza las frecuencias más altas de manera efectiva.
IVA incl., más gastos de envío
General | |
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categoría de rendimiento: | High End, Racing |
Escapes | |
aspecto: | Racing |
material de escape: | acero |
acabado de escape: | bruto |
codo escape incl.: | |
Colour | |
color principal: | transparente |
Cilindros | |
tipo de motor: | 2 tiempos |
montaje de escape: | brida |
tipo de brida: | 2 tornillos |
distancia entre pernos de sujeción de escape: | 66 mm |
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