Engranaje (ruedas dentadas + eje auxiliar) -BENELLI tipo Grantour Touring- Vespa PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Cosa - 12/55, 13/40, 16/35, 19/33 dientes | Engranajes | Caja de cambios | Motor

Vista rápida: Engranaje (ruedas dentadas + eje auxiliar) -BENELLI tipo Grantour Touring- Vespa PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Cosa - 12/55, 13/40, 16/35, 19/33 dientes

Descripción

Caja de cambios de alta resistencia fabricada en Italia por Stefano Benelli

Las piezas de la caja de cambios de Stefano Benelli gozan de muy buena reputación entre los pilotos de Vespa, y con razón. Si busca una tecnología fiable para su caja de cambios, aquí la encontrará. Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen exactamente el equilibrio perfecto entre la dureza suficiente y la elasticidad necesaria para soportar las enormes cargas de un motor de carreras o de un potente motor de turismo con mucho par.

FUTURO
Con las variantes Grantour, Benelli ofrece una versión muy atractiva para motores de calle rápidos y potentes. Los conceptos de motor modernos suelen alcanzar más del doble de par que un PX200 de fábrica. Por lo tanto, las cajas de cambios Grantour utilizan el mismo material base de alta resistencia y el mismo temple que las piezas de la caja de cambios GPX de Benelli, que son hiperdeportivas.

100% ESTABILIDAD
Junto con un diseño inteligente de los engranajes, Stefano Benelli garantiza una durabilidad extrema de sus cajas de cambios. Al hacerlo, reduce el número de casi todos los dientes de la malla y consigue así dos cosas:

La base del diente se hace más ancha y, por tanto, significativamente más estable.
Al reducir el número de dientes del eje auxiliar Y del eje principal, la relación de reducción se mantiene casi igual.

DISTRIBUCIONES
Las cajas de cambios Grantour están disponibles en dos versiones

Touring (12/55, 13/40, 16/35, 19/33)
Deporte (12/55, 13/40, 16/37, 19/35)

TOURING
La versión Touring es casi idéntica en su gradación a la de una PX125, por lo que es idéntica a la de una PX200 con una cuarta marcha corta. Una combinación probada y popular en cuanto a su gama y gradación. Junto con una relación de transmisión primaria más larga (por ejemplo, 24/62) es ideal para ser combinada con un concepto de motor potente y de alto par con el llamado escape de caja. En contraste con la habitual cuarta marcha corta de 36 dientes (original de los modelos PX125/T5), la tercera y cuarta marcha de Benelli tiene la friolera de tres dientes menos y, por tanto, está diseñada para ser ultra estable. Perfecto para Quattrini 244 & Co.

SPORT
La versión Sport tiene unas marchas mucho más cortas en tercera y cuarta que la versión Touring. Por lo tanto, es ideal para motores potentes con escape de resonancia. Con la gradación más corta, la reducción primaria puede hacerse larga para obtener una buena velocidad máxima y el motor sigue teniendo una conexión de marcha completa en todo momento.

DISPONIBLE
Las cajas de cambios Grantour están disponibles como

conjunto pequeño: 4 marchas + eje auxiliar
conjunto grande: 4 marchas + eje auxiliar + eje principal + cruz de cambio

CONCLUSIÓN: Si quieres que tu motor tenga una durabilidad sin concesiones con un par motor y una potencia elevados, deberías poner la caja de cambios Benelli en tu lista de la compra.

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