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Engranaje (piñones de velocidad y eje rueda trasera incl.) -BGM PRO- Vespa PX Iris, Disc, My, 2011 (1984-) - PX125 (VNX2T, 232053-ZAPM), PX150 (VLX1T, 624602-ZAPM), PX200 (VSX1T, 315267-), Cosa, T5 125cc, LML Star de 2 tiempos, Stella de 2 tiempos -
Ref.:
BGM6935LK
Descripción
BGM Pro Transmisión para motores Vespa Largeframe
Descripción del producto:
La transmisión completamente ensamblada, ajustada con precisión y lista para instalar de BGM Pro está especialmente diseñada para los motores Vespa Largeframe. Los engranajes están fabricados en acero cementado de alta aleación NiCrMo (20NiCrMo2-2 / AISI8620), lo que los hace especialmente resistentes. Gracias a un endurecimiento superficial definido (58-60 HRC), el piñón sigue siendo duradero y resistente al desgaste, ideal para motores de alto rendimiento.
Aplicaciones:
Esta transmisión es adecuada para todo tipo de usos, ya sea para motores estándar, viajeros o entusiastas de la competición. La versión ofrecida aquí cuenta con la relación de transmisión del PX200, pero con un primer engranaje más corto en un diente, similar a los modelos PX125.
Esta modificación reduce el salto entre la 3ª y la 4ª marcha, permitiendo que el motor se mantenga más eficientemente dentro de su banda de potencia. Esta variante también es interesante para los viajeros cuando se combina con una relación de transmisión primaria más larga. En esta configuración, las marchas 1 a 3 pueden aprovecharse más tiempo manteniendo una excelente transición a la 4ª marcha. De esta manera, las revoluciones del motor se mantienen bajas incluso a velocidades de crucero más altas.
Compatible con:
- PX Iris (a partir de 1984)
- PX Disc, MY, 2011, T5, Cosa
- LML Star 2T & Stella 2T
La transmisión Iris (a partir de 1984) se caracteriza por dos anillos de retención en el eje principal y una cruceta de cambio plana. Se considera más estable que las versiones anteriores debido a su mayor superficie de apoyo en la sección media. Para motores de más de 25 CV, se recomienda la transmisión Iris.
Conversión para modelos antiguos:
Los motores PX con transmisiones hasta aproximadamente 1983 pueden convertirse fácilmente a la transmisión Iris. El eje principal ofrecido aquí se puede utilizar completamente. Idealmente, se recomienda cambiar al mismo tiempo al tambor de freno más estable de los modelos PX Iris, que tiene un diámetro de retén de aceite de 30 o 31,5 mm.
Casos especiales:
PX80, P125X, P150X Los primeros modelos PX 125/150 aún utilizan el tipo de transmisión de los motores Vespa Sprint. Del mismo modo, los modelos PX80 estaban equipados con su propio tipo de transmisión.
Sin embargo, el eje principal completo ofrecido aquí encaja perfectamente en estos motores y solo necesita combinarse con un eje secundario compatible ("árbol de Navidad"). Es importante asegurarse de la compatibilidad del eje secundario y la fijación del tambor de freno.
Consejos útiles
Identificación del tipo de transmisión:
Para identificar engranajes sueltos de la transmisión, simplemente mida la sección central:
- PX antiguo (hasta 1984, cruceta de cambio curvada): 5 mm
- Iris (a partir de 1984, cruceta de cambio plana): 6,5 mm
- Engranajes BGM: +0,1 mm para una superficie de apoyo adicional
Los engranajes están marcados con una inscripción "TOP" que debe orientarse hacia el selector de cambios durante la instalación. El juego entre los engranajes y el anillo de apoyo está preajustado y debe ajustarse con una galga de espesores entre 0,15 y 0,35 mm.
Nota importante para el cambio de la cruceta de selección:
El perno de cambio tiene una rosca a la izquierda y se desenrosca en sentido contrario a las agujas del reloj.
Información del fabricante:
bgm
Kurt-Schumacher-Straße 1
50129 Bergheim, Alemania
www.scooter-center.com
Email: info@scooter-center.com
Persona responsable en la UE:
Scooter Center GmbH
Kurt-Schumacher-Straße 1
50129 Bergheim-Glessen, Alemania
www.scooter-center.com
Email: info@scooter-center.com
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| Engranaje (vehículos clásicos) | |
|---|---|
| cantidad de dientes 1ra velocidad: | 57 |
| cantidad de dientes 2da velocidad: | 42 |
| cantidad de dientes 3ra velocidad: | 38 |
| cantidad de dientes 4ta velocidad: | 35 |
| tipo de dientes: | recto |
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