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Encendido -MALOSSI rotor interior MHR TEAM 2- Minarelli AM6, AM345, Derbi D50B0, EBE, EBS
Ref.:
M5518272
Descripción
Los encendidos de los rotores internos son una necesidad para todos los motores de alta gama.
Los encendidos instalados por el fabricante de la serie sólo dan un impulso de encendido limpio hasta una cierta velocidad. El encendido del Equipo II de MHR Malossi funciona hasta 20.000 rpm. El voltaje de descarga es de unos 30.000 voltios.
Gracias al extremadamente pequeño y ligero rotor, el motor cuelga mucho más venenoso del gas y ofrece más potencia en todo el rango de velocidades. Así que tu scooter no sólo
acelera mucho mejor, sino que también alcanza una mayor velocidad máxima.
La unidad CDI controlada por microprocesador ofrece la ventaja adicional de un tiempo de ignición variable. Con el aumento de las rpm la sincronización se desplaza hacia el punto muerto superior. Así que ganas mucho par en la parte inferior y liberas el motor térmicamente en los rangos de velocidad superiores.
El alcance de la entrega de esta ignición consiste en: El volante
, el estator, la bobina de encendido y la unidad CDI controlada por microprocesador.
Como es una parte de pura carrera, el alternador también fue sacrificado al dios de la actuación. Pero la ignición está inmediatamente sólo para encender la mezcla. No hay más energía
para la red de a bordo. Así que tampoco tienes más luz.
Los encendidos instalados por el fabricante de la serie sólo dan un impulso de encendido limpio hasta una cierta velocidad. El encendido del Equipo II de MHR Malossi funciona hasta 20.000 rpm. El voltaje de descarga es de unos 30.000 voltios.
Gracias al extremadamente pequeño y ligero rotor, el motor cuelga mucho más venenoso del gas y ofrece más potencia en todo el rango de velocidades. Así que tu scooter no sólo
acelera mucho mejor, sino que también alcanza una mayor velocidad máxima.
La unidad CDI controlada por microprocesador ofrece la ventaja adicional de un tiempo de ignición variable. Con el aumento de las rpm la sincronización se desplaza hacia el punto muerto superior. Así que ganas mucho par en la parte inferior y liberas el motor térmicamente en los rangos de velocidad superiores.
El alcance de la entrega de esta ignición consiste en: El volante
, el estator, la bobina de encendido y la unidad CDI controlada por microprocesador.
Como es una parte de pura carrera, el alternador también fue sacrificado al dios de la actuación. Pero la ignición está inmediatamente sólo para encender la mezcla. No hay más energía
para la red de a bordo. Así que tampoco tienes más luz.
Solución radical para los motores extremos.
541,00 €
IVA incl., más gastos de envío
Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)
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punto/s de fidelidad
| Números de OEM (sólo para fines de comparación) | |
|---|---|
| Malossi | 5519631, M5519631 |
| Los clientes buscaron alternativamente | |
|---|---|
| 5518272 | M5518272 | Zündung | Lichtmaschine | Lima | Lichtmaschiene | Grundplatte | Zündgrundplatte | Zündungsgrundplatte | Ankerplatte | Zündanker | Zündankerplatte | Zündplatte | Ruckeln | Zündaussetzer | Zündungsprobleme | Zündungsaussetzer | Zündfunke | Funke | Schwacher | Ignition | Ignite | Bad | Spark | Detonation | Allumage | Statore Accensione Completo | Encendido | | |
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