Encendido -BGM PRO 12V Touring -, versión para cono grande Ø20/24mm (cigüeñal PK)- Conversión a encendido electrónico - Vespa V50, 50N, V90, PV, ET3, PK S - 1600g | Encendidos | Encendido | Motor

Vista rápida: Encendido -BGM PRO 12V Touring -, versión para cono grande Ø20/24mm (cigüeñal PK)- Conversión a encendido electrónico - Vespa V50, 50N, V90, PV, ET3, PK S - 1600g

Descripción

El juego de encendido BGM PRO hecho de componentes de alta calidad para una doble conversión de la Vespa a una unidad de encendido / alternador libre de mantenimiento, de alta luminosidad y fiable, así como un cigüeñal reforzado de los modelos Vespa PK XL.

Este juego es para los modelos Vespa Smallframe con cono de alternador pequeño. Esto incluye todos los V50, 50N, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV, ET3, PK S modelos. Estos todavía tienen un cono pequeño (Ø19mm) que no puede soportar cargas pesadas. ¡Con este kit se puede convertir a encendido electrónico, así como al cigüeñal más estable de los modelos PK XL!

CARACTERÍSTICAS

rueda polar más ligera y equilibrada para cono grande (Ø20/24mm en lugar de Ø19mm)
buena concentricidad
más potencia
mejor aceleración
luz brillante ya al ralentí
sistema eléctrico de 12 voltios de tensión estabilizada
encendido electrónico fiable y sin mantenimiento
arranque inmediato

Alternador y regulador detensión
El conjunto BGM PRO utiliza un moderno sistema eléctrico con regulador de tensión. El alternador tiene el cableado de la bobina modificado y produce un alto voltaje incluso a bajas revoluciones del motor. Como resultado, una luz brillante estable ya está presente al ralentí. A altas revoluciones, el regulador de tensión se regula automáticamente a unos estables y suaves 12-13 voltios. Esto también ofrece la opción de cargar una batería y/o soportar una toma de carga USB para teléfono móvil, navegador por satélite, etc.

Encendido
El encendido del BGM Pro utiliza la probada tecnología CDI que Piaggio lleva utilizando desde los años ochenta. El impulso de encendido se activa sin contacto a través de una señal denominada pick-up. La elevada corriente de encendido, incluso a regímenes bajos, garantiza un comportamiento de arranque perfecto en todas las condiciones. La activación del encendido sin contacto es estable hasta en la gama de revoluciones de cinco dígitos.

Rueda polar
El peso de las ruedas polares se adapta a cada aplicación:
Con 1.600 gramos, los modelos smallframe se adaptan perfectamente a las vivas características de los motores pequeños.
Los motores largeframe, con 2300 gramos, ofrecen una maravillosa mezcla de mucha cultura de marcha y muy buena aceleración.
Están finamente equilibrados, ofrecen una fantástica concentricidad, así como una gran precisión en la sincronización del encendido y una muy buena magnetización.
Gracias a la menor circunferencia y a las superficies alares optimizadas, el motor se agarra muy bien al acelerador y tiene mejor aceleración y algo más de potencia.

Conversión
Este juego es ideal como recambio, por ejemplo, para renovar un encendido defectuoso de un modelo PK XL/ETS o para tener a mano una base completamente nueva y de alta calidad al reconstruir un motor. El conjunto también es muy interesante para la conversión de los modelos anteriores, como el V50, PV, ET3 etc. Estos todavía tienen un encendido débilmente dimensionado. Estos todavía tienen un cigüeñal débilmente dimensionado con un cono pequeño. Con la introducción de los modelos deportivos ETS y los subsiguientes modelos XL, los modelos PK de Vespa recibieron un cigüeñal más fuertemente dimensionado. Éste tiene un cono de alternador más grande, reconocible por la rosca M12 de la tuerca de la rueda del muñón, así como por la junta del eje con 20x32x7mm (PK XL) o 24x35x7mm (PK ETS). El muñón de dimensiones más fuertes tiene sentido en la puesta a punto con 125cc y más en los modelos V50/PV/ET3 (el muñón ya no se puede arrancar). Para instalar un cigüeñal PK en los modelos V50/PV/ET3 más antiguos, también se requiere la rueda de polos PK. Este conjunto proporciona la base para actualizar un motor antiguo tanto mecánica como electrónicamente a un nivel contemporáneo. Si además necesita un regulador de tensión y un soporte para el CDI, eche un vistazo al set BGM666PV20.

CONCLUSIÓN
Un conjunto muy agradable para actualizar su Vespa a un sistema eléctrico moderno, fiable y potente. Todas las piezas están permanentemente disponibles como piezas de repuesto.

NOTA: La cubierta original de la rueda del ventilador sólo se ajusta con un espaciador entre la cubierta y la carcasa del motor (ver accesorios). Como alternativa, se puede utilizar la cubierta de la rueda del ventilador de los modelos Vespa PK.

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BGM PRO	BGM666PV20

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