Encendido -BGM PRO 12V Touring V2 (1315g)- Conversión a encendido electrónico - Vespa Ciao, SI - compatible con carcasa de motor Polini Speed Engine (P1700210) o Malossi (M576352, M5717514) | Encendidos | Encendido | Motor

Vista rápida: Encendido -BGM PRO 12V Touring V2 (1315g)- Conversión a encendido electrónico - Vespa Ciao, SI - compatible con carcasa de motor Polini Speed Engine (P1700210) o Malossi (M576352, M5717514)

Descripción

Encendido electrónico completo incl. rueda polar y CDI
adecuado para ciclomotores / scooters Piaggio Ciao, Si, Bravo y Boxer.

Las longitudes de los cables son idénticas a las del encendido ELO de fábrica de Piaggio.

Datos técnicos

Tensión: 6 voltios / 12 voltios
Salida amarilla: Luz 6 Volt
Salida marrón: Luz de freno 6 Volt (si existe)
Salida azul: Indicador 12 Volt (si disponible)

Ventajas encendido CDI

no es necesario ningún ajuste
tiempo de encendido estable a cualquier velocidad
chispa de encendido permanentemente fuerte y constante
Se acabaron los fallos de encendido
Posibilidad de conectar varios consumidores

El encendido se adapta a todas las cajas de motor que ya tenían un encendido electrónico instalado de fábrica.
También apto para:

todos los motores Piaggio Elo
Polini Speedengine para encendido electrónico
Polini Evolutionengine para encendido electrónico
Malossi MP One para encendido electrónico
Pinasco Powercasing para encendidos electrónicos

¿6 voltios o 12 voltios?
Al igual que el encendido ELO de fábrica, el que se ofrece aquí tiene la curiosa característica de 6 voltios para las luces principales pero 12 voltios para los intermitentes. Piaggio también utilizó esta técnica en otros vehículos (por ejemplo, Vespa PK50S), presumiblemente para un tiempo de respuesta más rápido del relé de intermitencia a baja velocidad (ralentí).

¿Regulador de tensión?
La información que se lee a menudo de que es necesario un regulador de tensión para el alternador no es correcta. Se trata de un sistema denominado autorregulador. Esto significa que una resistencia adecuada viene dada por la carga de los consumidores (lámparas). Si todos los consumidores están conectados de fábrica según lo previsto (cable amarillo 6V/15W bombilla de luz de carretera, 6V/4W luz trasera), no se necesita regulador de tensión. Sin embargo, esto sólo se aplica a los motores que no alcanzan revoluciones significativamente superiores a las de un motor estándar. Los motores tuneados, que normalmente alcanzan velocidades finales significativamente más altas, pueden producir un voltaje significativamente más alto con la misma carga de los consumidores, lo que puede quemar las bombillas.

¿Iluminación de 12Voltios en bobinas de 6Voltios?
Una bobina produce básicamente siempre una sola potencia (vatio), no una tensión (voltio) definida con precisión. El número de voltios depende siempre de la carga conectada (consumidor), así como de la tensión inducida (velocidad de la rueda de polos). La carga viene definida por la fuente de luz. Una bombilla de 12Volt tiene una resistencia interna menor que una de 6Volt. Por lo tanto, las bombillas de 12Volt también pueden funcionar en un sistema diseñado para 6Volt sin ningún problema. Sin embargo, existe un riesgo aún mayor de sobretensión, que provocaría el fallo de la bombilla. La luminosidad depende de la potencia de la bombilla delantera y de la trasera. Si es necesario, pruebe qué combinación proporciona la mejor potencia luminosa pero no tiende a fundirse a altas velocidades. Sin embargo, debido a las altas velocidades que se pueden alcanzar, se encuentra con el problema de que las bombillas correspondientemente potentes que no se queman tienden a brillar más que a brillar a bajas velocidades.

Solución
Si quiere ir sobre seguro, utilice un regulador de tensión desde el principio, como el BGM6690 (para 12 voltios). Como resultado, tendrás una bonita luz brillante que no se quema, a pesar de un sistema supuestamente de sólo 6 voltios. Si también desea conectar una luz de freno, puede utilizar el cable marrón. Sin embargo, Piaggio ha conectado una resistencia adicional en paralelo con la bombilla para evitar sobretensiones.

CONSEJO: Los profesionales también pueden conectar todas las bobinas de luz en serie (soldadas en la placa base de encendido) y entonces tendrán una salida de luz muy alta que deberá ser regulada por un regulador de tensión. Esto significa que las conversiones con un alto consumo de corriente (bomba de agua eléctrica, faro grande, etc.) se pueden realizar sin problemas.

Número Piaggion original de la placa base de encendido: 219965

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206,00 €

IVA incl., más gastos de envío

Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)

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