Encendido -BGM PRO 12V Touring - Conversión a encendido electrónico (Ø19mm) - Vespa V50, 50N, V90, PV, ET3, PK S - 1600g | Encendidos | Encendido | Motor

Vista rápida: Encendido -BGM PRO 12V Touring - Conversión a encendido electrónico (Ø19mm) - Vespa V50, 50N, V90, PV, ET3, PK S - 1600g

Descripción

El juego de encendido BGM PRO fabricado con componentes de alta calidad para una rápida conversión de la Vespa a una unidad de encendido/alternador sin mantenimiento, brillante y fiable.

CARACTERÍSTICAS

Conversión de encendido por contacto a encendido electrónico
Luz brillante ya al ralentí
Sistema eléctrico de 12 voltios estabilizado
encendido electrónico fiable y sin mantenimiento
arranque inmediato
buena concentricidad
rueda polar más ligera y equilibrada
más potencia
mejor aceleración

Alternador y regulador detensión
El conjunto BGM PRO utiliza un moderno sistema eléctrico con regulador de tensión. El alternador tiene el cableado de la bobina modificado y produce un alto voltaje incluso a bajas revoluciones. Como resultado, una luz brillante estable ya está presente al ralentí. A altas revoluciones, el regulador de tensión regula automáticamente a una tensión estable y suave de 12-13 voltios. Esto también ofrece la opción de cargar una batería y / o el apoyo a una toma de carga USB para el teléfono móvil, navegador por satélite, etc.

Encendido
El encendido del BGM Pro utiliza la probada tecnología CDI que Piaggio lleva utilizando desde los años ochenta. El impulso de encendido se activa sin contacto a través de una señal denominada pick-up. La elevada corriente de encendido, incluso a regímenes bajos, garantiza un comportamiento de arranque perfecto en todas las condiciones. La activación del encendido sin contacto es estable hasta en la gama de revoluciones de cinco dígitos.

Rueda polar
El peso de las ruedas polares se adapta a cada aplicación:
Con 1.600 gramos, los modelos de bastidor pequeño se adaptan perfectamente a las vivas características de los motores pequeños.
Con 2000 gramos, los motores de bastidor grande ofrecen una maravillosa mezcla de suavidad de marcha y muy buena aceleración.
Están finamente equilibrados, ofrecen una concentricidad fantástica, así como una gran precisión en la sincronización del encendido y una magnetización muy buena.
Debido a la menor circunferencia y a las superficies alares optimizadas, el motor se agarra muy bien al acelerador y tiene mejor aceleración y algo más de potencia.

Conversión
Los vehículos sin regulador de tensión de fábrica (todos hasta aprox. 1980) también requieren un nuevo mazo de cables del vehículo para una conversión sencilla. Por supuesto, también ofrecemos esto. Tiene una fuente de alimentación centralizada a través de un solo cable para combinarlo con el regulador de tensión adjunto.

CONCLUSIÓN
Muy buen conjunto para actualizar su Vespa a un sistema eléctrico moderno, fiable y potente. Todas las piezas están disponibles permanentemente como piezas de repuesto.

NOTA: La cubierta original de la rueda del ventilador sólo se ajusta con un espaciador entre la cubierta y la carcasa del motor (ver accesorios). Como alternativa, se puede utilizar la cubierta de la rueda del ventilador de los modelos Vespa PK.

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