Evaluar
Las evaluaciones serán publicadas tras una comprobación.
El artículo se ha añadido correctamente.
Embrague incl. tapa de embrague de conversión y juego de transmisión primaria -BGM PRO Superstrong 2.0 CR80 Ultralube SPORT Alu, tipo Cosa2/FL- piñón elástico BGM PRO de 63 dientes (rectos)- Vespa Largeframe VNA, VNB1T (-M68988), VBA (-M124018), VBB1
Ref.:
BGM8623KTVBB
Descripción
Relación de transmisión larga BGM PRO para Vespa Largeframe con neumáticos de 8 pulgadas (1957-1965)
Si se quiere hacer rápido un viejo motor de válvulas rotativas de 2 canales de VNB, VBB o de las primeras VNC (Super 125), la relación de reducción original con un cilindro grande de 177cc es claramente demasiado corta. Con un cilindro moderno, incluso a un motor de este tipo se le pueden dar fácilmente más de 15 CV fiables. Sin embargo, la potencia casi triplicada debe entonces transferirse a la carretera como corresponde. La relación de transmisión más larga convierte el par significativamente mayor del motor en una propulsión superior y garantiza una vida útil larga y saludable del motor. El medio ambiente también se beneficia, ya que el régimen del motor es más bajo. Aquí es donde entra en juego este magnífico kit de conversión.
VOLUMEN DE SUMINISTRO
Embrague BGM PRO CR80
Tapa de embrague BGM PRO
Primario BGM PRO (diente recto)
Kit de reparación del primario BGM PRO
Arandela de embrague BGM PRO
EMBRAGUE
Dispone de un embrague muy sólido, diseñado para potencias muy superiores a 30 CV, por lo que se le denomina con razón la solución suprema. El embrague BGM Superstrong se caracteriza por un comportamiento de separación muy preciso, un manejo sencillo y un acoplamiento potente. Aquí en la última versión superlube, que hace que el embrague sea extremadamente duradero.
CUBIERTA DE EMBRAGUE
La cubierta de embrague BGM PRO acomoda el embrague más grande y garantiza así una instalación sencilla sin necesidad de fresado o modificación. A pesar de la mayor altura, siempre hay espacio más que suficiente para el neumático. El conjunto se completa con la relación de reducción primaria ampliada (normalmente denominada simplemente primaria). Esto amplía toda la reducción, es decir, todas las marchas de una a cuatro.
PRIMARIA
Variantes
23/63 = 2,74 => 11% más larga que la estándar
24/63 = 2,62 => 16% más larga que la estándar
25/63 = 2,52 => 21% más largo que la serie
La relación de reducción más corta de las tres variantes mostradas aquí es 23/63 (i=2,74). Esto significa que el motor tiene una relación de reducción un 11% más larga, que corresponde casi exactamente a la de un PX200 original, tanto en términos de pasos de marcha como de relación de reducción total. Suele tomarse como referencia, ya que alcanza unos 100 km/h con una potencia de motor de 12 CV.
Una configuración de tuning convencional suele consistir en un cilindro de 177cc, un cigüeñal con un ángulo de admisión mayor y un escape de caja a juego. Estos componentes suelen superar ya la marca de los 12 CV y, con la relación de transmisión 23/63, permiten alcanzar una velocidad de al menos 100 km/h. En la mayoría de los casos, este valor ya se supera con creces. En la mayoría de los casos, este valor ya se supera significativamente, ya que los cilindros de 177cc van más revolucionados que un PX200 original.
Si el motor se revisa profesionalmente (ventana de admisión de la válvula rotativa, carburador SI24 de la PX200, cigüeñal con más carrera así como un cilindro y escape potentes, también se puede elegir sin problemas el conjunto con 24/63 o incluso 25/63.
Los piñones de dientes rectos están fabricados con gran precisión y son prácticamente inaudibles cuando el motor está en marcha. Funcionan muy suavemente y no 'cantan'.
JUEGO DEREPARACIÓN DEL PRIMARIO
La reducción del primario siempre se desmonta durante una revisión del motor, ya que los muelles del amortiguador son una pieza de desgaste y, por lo tanto, se sustituyen en cuanto se abre el motor. Nuestro set simplifica la revisión ya que todas las piezas necesarias ya están incluidas en el paquete. También incluye muelles reforzados y nuevos discos de cubierta con remaches a juego.
CONCLUSIÓN
Juego de actualización de muy alta calidad para ampliar la relación de transmisión del motor y adaptarlo a una puesta a punto de 177cc (o más). Sólido, duradero y perfecto funcionamiento hacen del set un componente ideal para un motor bueno y fiable. ¡Aquí en un conjunto con una gran ventaja de precio sobre los componentes individuales!
479,00 €
IVA incl., más gastos de envío
Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)
P
Por este artículo recibes
punto/s de fidelidad
| Números de OEM (sólo para fines de comparación) | |
|---|---|
| bgm | BGM8623KTVBB |
| Los clientes buscaron alternativamente | |
|---|---|
| Kupplung | Kulu | Koppeling | Clutch | Schleuderbacken | Schleuderbackensatz | Kraftübertragung | Kupplungsrupfen | Kupplungsrutschen | Anfahren | Ruckeln | Anfahrruckeln | Durchgehen | Embrayage | Frizione | Embrague | | |
Versiones disponibles
Productos vistos últimamente