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Eje rueda trasera -BGM ORIGINAL- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2, serie 3), DL, GP
Ref.:
BGM6190
Descripción
bgm PRO eje principal trasero para todas las Lambrettas de la familia Li: S1 + S2 + TV2 + S3 + TV3 + Special + SX + GP + Serveta
Contraeje de la mejor calidad perfecto para cajas de cambio de 4 y 5 velocidades.
El eje principal es un componente central para la seguridad, es la conexión entre el motor y la rueda trasera. Los ejes principales originales Innocenti tienen más de 50 años y nadie puede estar seguro de lo que le ha pasado al eje principal en este lapso de tiempo. Especialmente con un montaje incorrecto con demasiado par de apriete, el eje principal puede cizallarse en la transición de la rosca al eje principal. Este es un gran peligro que puede evitarse con un eje principal nuevo de buena calidad.
Para los nuevos tambores de freno traseros con una conicidad de 8°, el par de apriete necesario es de 147-161 Nm. Apriete hasta el valor inferior de 147 Nm con una llave dinamométrica y compruebe a continuación si se puede montar la placa de bloqueo para la tuerca de la rueda trasera. En caso contrario, aumente gradualmente el par de apriete hasta que uno de los orificios del tambor de freno coincida con el orificio de la placa de bloqueo. Introduzca el tornillo hexagonal de la placa de bloqueo con fijador de roscas de resistencia media y apriételo con un par de apriete de 14 - 14,7 Nm.AI-traducción
Contraeje de la mejor calidad perfecto para cajas de cambio de 4 y 5 velocidades.
El eje principal es un componente central para la seguridad, es la conexión entre el motor y la rueda trasera. Los ejes principales originales Innocenti tienen más de 50 años y nadie puede estar seguro de lo que le ha pasado al eje principal en este lapso de tiempo. Especialmente con un montaje incorrecto con demasiado par de apriete, el eje principal puede cizallarse en la transición de la rosca al eje principal. Este es un gran peligro que puede evitarse con un eje principal nuevo de buena calidad.
Para los nuevos tambores de freno traseros con una conicidad de 8°, el par de apriete necesario es de 147-161 Nm. Apriete hasta el valor inferior de 147 Nm con una llave dinamométrica y compruebe a continuación si se puede montar la placa de bloqueo para la tuerca de la rueda trasera. En caso contrario, aumente gradualmente el par de apriete hasta que uno de los orificios del tambor de freno coincida con el orificio de la placa de bloqueo. Introduzca el tornillo hexagonal de la placa de bloqueo con fijador de roscas de resistencia media y apriételo con un par de apriete de 14 - 14,7 Nm.
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| Números de OEM (sólo para fines de comparación) | |
|---|---|
| Innocenti | 19030002 |
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|---|---|
| Hauptwelle | Hinterradwelle | Achswelle | Antriebswelle | Sekundärwelle | Hinterradachse | Achse | Ausgangswelle | Radachse | Antriebsachse | Shaft | Layshaft | Arbre Secondaire | Albero Secondario | Eje Principal | Eje trasero | Eje engranaje cambio | Eje secundario cambio | Eje de engranajes | | |
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