Con la introducción de los modelos de 180 cc, el eje auxiliar también se fortaleció.
Así que el diámetro de los asientos de los cojinetes aumentó de 12 mm a 15 mm en comparación con los motores Sprint de 125/150 cc. Más tarde, este eje ya reforzado se amplió de nuevo en el lado del arbusto del alternador de 11,5 mm a 13 mm.
Esta serie sigue en uso hoy en día y se instaló en casi todos los motores PX.
La única excepción son los primeros modelos P125X y P150X que todavía tienen encendido por contacto y la caja de cambios Sprint.
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Números de OEM (sólo para fines de comparación) | |
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Piaggio | 1745151, 174515, B015233 |
Los clientes buscaron alternativamente | |
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Nebenwellenachse | Achse | Steckachse | Vorgelegeachse | Tannenbaumachse | Christmastree | Tree | Christmas | Nebenwelle | Steckwelle | Vorgelegewelle | Tannenbaumwelle | Shaft | Input Gear Cluster Shaft | Christmastree Shaft | Christmas Tree Shaft | Primary Gear Cluster Shaft | Countershaft | Axe D'Arbre | Perno Per Ingranaggio Primario | Eje Secundario | Tren fijo | Eje piñón primario | |
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